Применение аккумуляторных электромобилей

ПРИМЕНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ [c.851]

Последняя область применения продукции химической промышленности, представляющаяся перспективной для будущего, связана с радикальным изменением принципа энергоснабжения автомобиля. Интерес к аккумуляторному автомобилю, или электромобилю, идет волнами сейчас, в связи с улучшением экономической ситуации с жидким топливом, этот интерес пошел на спад. Однако совсем забывать об этой проблеме нельзя. Работы над созданием высокоэффективных топливных элементов в той или иной мере продолжаются. Экономически эффективное решение этой проблемы привело бы к серьезнейшим изменениям во всех элементах конструкции автомобиля. Но сейчас об этом можно говорить лишь в сослагательном наклонении. [c.8]

Электромобили применяются постоянно в ограниченных масштабах на внутригородских мелкопорционных перевозках грузов. Это может быть оправдано по соображениям экологии и экономии, так как стоимость заправки бензином превосходит стоимость зарядки электроэнергией транспортного средства при одинаковом пробеге в 2. .. 5 раз. Сдерживает применение электромобилей отсутствие энергоемких и дешевых аккумуляторных батарей. Кроме того, при проектировании электромобилей берутся за основу или неоправданно копируются обычные автомобили универсального назначения с завышенными относительно к условиям городской эксплуатации показателями прочности, проходимости, а значит металлоемкости и стоимости. В целом электромобили нетоксичны, но при зарядке кислотных свинцовых аккумуляторных батарей выделяется газ, в состав которого входят соединения мышьяка. Их концентрация мала, но токсичность высока. При расширении масштабов применения электромобилей это может стать не менее важной самостоятельной проблемой. [c.61]

Для уменьшения шума от автомобильного транспорта большое значен ие имеет применение электромобилей. Однако развитие электромобилестроения пока сдерживается вследствие ограниченности запаеа хода, скорости и использования тяжелых и малоэффективных свинцовых аккумуляторных батарей. Так, запас энергии бензина равен 13 кВт /кг, а свинцовых аккумуляторов-20—40 Вт-ч/кг, т. е. в 300 раз меньше. [c.339]

И 96 В для грузового электромобиля. В этих конструкциях реализованы следующие усовершенствования. Для изготовления аккумуляторных пластин применены облегченные токоведущие основы (решетки), изготовленные из свинцово-сурьмяно-мышьяковистого сплава. Масса единицы объема решетки составляет 2,25 г/см , а отношение массы активного материала к массе решетки в пластине— 1,65. В качестве сепараторов использован поровинил, имеющий наименьшее сопротивление. Для изготовления сосудов и крышек применен полиэтилен низкого давления. В конструкции батареи использованы внутренние межэлементные соединения, проходящие через перегородку. Батарея имеет коллектор, с помощью которого выделяющиеся из аккумуляторов газы и пары кислоты выводятся через шланг из внутреннего пространства электромобиля наружу. Удельная энергия и емкость разработанных источников тока при различных режимах разряда приведены в табл. 3-8 и 3-9 [3-17]. Срок службы разработанных изделий составляет в среднем 300 циклов, В дальнейшем предполагается применить в этих изделиях металло-пластмассовые конструкции токоведущих основ, что будет способствовать существенному повышению удельных характеристик. [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...