Двигатель пускается и быстро останавливается

Двигатель пускается м быстро останавливается [c.84]

Далее полностью ввертывают иглу крана прибора, останавливают двигатель и определяют по манометру падение давления за 30 с клапаны топливного насоса считаются исправными, если падение давления за это время не превысит 0,01 МПа. Затем отвертывают иглу крана прибора и пускают двигатель дав ему поработать 10—15 с, останавливают, определяют падение давления за 30 с и сравнивают его с падением давления, полученным при предыдущей проверке (более быстрое падение давления при повторной проверке указывает на неплотность топливного клапана поплавкового механизма карбюратора, которая приводит к повышению уровня топлива в поплавковой камере). Если топливный насос не развивает необходимого давления и не обеспечивает подачи топлива или из нижней части корпуса насоса происходит утечка топлива, насос снимают с автомобиля и подвергают ремонту с проверкой всех его деталей. [c.152]

Единственным отличием процесса пуска кабины лифта вниз от процесса пуска вверх является то, что последовательное включение контакторов /У, 2У и ЗУ при спуске производится быстрее, чем при подъеме кабины. Если бы при спуске кабины с грузом по каким-либо причинам не были своевременно выведены резисторы из цепи ротора, то частота вращения двигателя быстро увеличилась бы до частоты, намного превышающей номинальную рабочую частоту вращения. Это привело бы к созданию аварийной ситуации. Поэтому при спуске кабины роторные резисторы должны выводиться сразу после окончания разгона. Останавливают лифт при движении кабины вниз путем одновременного отключения контакторов Я, /У, 2У и ЗУ. [c.103]

Наладочный режим работы состоит в раздельной ра-боте суппортов. Головку пакетника необходимо поставить в положение Наладка . В этом положении наладочного выключателя двигатель шпинделя пускается и останавливается при помощи кнопок. Верхним или нижним суппортом можно управлять при помощи рукоятки и кнопки командоаппарата. Движению рукоятки в одном из направлений соответствует движение того или иного суппорта на рабочей подаче — движение только к шпинделю. Если к движению рукоятки добавляется нажим на кнопку, то в этом случае суппорты получают быстрые перемещения подвода или отвода в зависимости от направления движения рукоятки— шпинделю или от шпинделя. Включение шпинделя и работа суппортов в наладочном режиме возможны только после того, как включен двигатель гидравлики. [c.315]

Если двигатель пускается и быстро останавлива ется и в момент его остановки слышны хлопки в карбюраторе,. можно предположить, что неисправность возникла в систе.ме питания. Вероятнее все.го прекраг.иласо подача топлива в цилиндры двигателя. [c.84]

После пуска происходит прогрессирующее уменьшение хода поршней, и СПГГ через несколько циклов останавливается. При правильно выбранных соотношениях размеров двигателя и компрессора эта неисправность может объясняться разрегулировкой или неудовлетворительной работой топливной аппаратуры (падение давления в аккумуляторе, уменьшение подачи топлива, попадание воздуха в топливо, зависание игл форсунок), неправильным действием стабилизатора (чрезмерно быстрое пополнение буферных цилиндров) или резким ростом давления газа. Аналогичный дефект может наблюдаться также в случае если размеры компрессора больше, а сечения окон меньше требуемых для нормальной работы СПГГ. [c.160]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...