Передача сигналов связи по кабелям и проводам

Простейшее стекловолокно состоит из сердечника и оболочки, изготавливаемых из особо чистого однородного оптического стекла со специальными строго дозированными примесями. Сердечник передает энергию излучения информативного сигнала, а оболочка предохраняет поверхность сердечника от загрязнений и механических повреждений, а также не дает возможности световой энергии рассеиваться с поверхности волокна. Оптический канал связи совершенно нечувствителен к электромагнитным помехам. Стеклянные провода и кабели не излучают никаких помех. Их можно прокладывать жгутами, не опасаясь взаимных наводок. Они передают сигналы с очень малым затуханием в широком частотном диапазоне, при этом не перегреваются, не искрят. Для передачи по световоду информации со скоростью 10 бит/с на расстояние порядка 100 км не требуются ретрансляторы. [c.87]

СОВ тока в соответствующий каждой из них сигнал проходного светофора. Так, при поступлении кодовой комбинации из трех импульсов тока на проходном светофоре дешифратор зажигает зеленый огонь кодовая комбинация из двух импульсов, воспринимаемая у светофора, зажигает на нем зеленый огонь, так как следующий светофор тоже открыт когда на светофоре горит желтый огонь, это значит, что его путевое реле принимает комбинацию из одного импульса от закрытого светофора. К светофору, блок-участок которого занят поездом, импульсы тока не поступают и на нем поэтому горит красный огонь. При освобождении поездом этого блок-участка к его светофору начнут поступать кодовые комбинации из одного импульса и на нем вместо красного загорится желтый огонь. В связи с этим от него в рельсовую цепь пойдут комбинации из двух импульсов и на предыдущем светофоре желтый огонь сменится зеленым. Эти же электрические сигналы используются для передачи сигналов с пути на локомотивный светофор устройствами автоматической локомотивной сигнализации. Электрическая энергия для питания устройств автоблокировки подается по линии электропередачи напряжением 6000—10 000 В, расположенной вдоль л<елезнодорожных путей. На этой же линии могут подвешиваться и сигнальные провода, поэтому она называется высоковольтно-сигнальной линией. На линии у каждой сигнальной установки размещается однофазный трансформатор, понижающий напряжение до 110—220 В, которое затем подводится кабелем в релейный шкаф, где используется для питания устройств автоблокировки. На электрифицированных участках устройства автоблокировки могут получать резервное питание от линий электропередачи, подвешиваемых на опорах контактной сети, [c.153]

Дифференциально - трансформаторные преобразователи просты по устройству, надежды в работе. Из-за компенсационного принципа действия система дистанционной передачи показаний с их использованием имеет малую погрешность от изменения напряжения питания и активного сопротивления линии связи (если оно не превышает 5 Ом). Однако им присущи и недостатки. Так, к первичному преобразователю с ДТП молено подключать одновременно только один вторичный прибор. При использовании ДТП с управляющими машинами необходимо применение промежуточных нормирующих преобразователей, преобразующих сигнал О—10 мГн в сигнал О—5 мА. Кроме того, система дистанционной передачи с ДТП, как и все системы передач на переменном токе, подвержена влиянию внешних магнитных полей и соседних линий связи (например, при совместной прокладке их в одном кабеле). Результатом такого влияния может быть значительная дополнительная погрешность. Следует также отметить, что в системах передач на переменном токе накладываются ограничения на емкость между каждой парой проводов, так как их чрезмерное увеличение также приводит к появлению дополнительной погрешности. Указанных недостатков лишены преобразователи с глагнитиой компенсацией с передачей сигналов на постоянном токе. [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...