Машины с педально-пружинными механизмами сжатия- электродов

МАШИНЫ С ПЕДАЛЬНО-ПРУЖИННЫМИ МЕХАНИЗМАМИ СЖАТИЯ ЭЛЕКТРОДОВ [c.205]

Серия точечных машин с педально- пружинным механизмом сжатия электродов состоит из пяти типов АТП-5, АТП-10, АТП-25, АТП-50 и АТП-75 мощностью от 5 до 75 ква. [c.205]

Машины типов МТП в сравнении с машинами с педально- и моторно-пружинными механизмами сжатия электродов имеют более сложную конструкцию. Эти машины снабжены электронным регулятором времени и игнитронным контактором. Пневматический привод вызывает необходимость иметь сеть сжатого воздуха. Технические данные машин типов. МТП-75, МТП-100, МТП-150, МТП-200 приведены в табл. 30. [c.218]

На рис. 120 показана схема устройства простейшей точечной машины общего назначения типа АТП с педальным механизмом сжатия электродов и связанным с ним прерывателем тока. Машина работает по циклу II. При нажатии на педаль 1 тяга 12 перемещается вверх и поворачивает треугольный рычаг 11, вместе с которым перемещается вверх пружина 7, поворачивая вокруг оси 5 рычаг 6 и консоль 4. При этом верхний электрод 3 перемещается (радиально) в направлении к нижне.му электроду 2 до момента соприкосновения деталью, помещенной между электродами (на рисунке деталь не показана). При дальнейшем нажатии на педаль происходит сжатие пружины 7 с одновременным увеличением давления между элект- [c.183]

Наиболее простыми по своей конструкции являются машины с педально-пружинным механизмом сжатия электродов. Простота их наладки и обслуживания, отсутствие сложной аппаратуры и механиз.мов обусловили их довольно широкое раопро-страпение в промышленности несмотря на то, что режим сварки на машинах этих типов зависит от квалификации сварщика. Весьма существенным недостатком машин этого типа является то, что длительная непрерывная работа на машине вызывает большую утомляемость рабочего. Поэтому производительность на этих машинах значительно ниже, чем на машинах других типов. Однако на небольших строительных участках (при небольшом объе.ме производства), в особенности в тех случаях, когда мастерские не обладают значительными мощностями, машины с педально-пружинными механизмами находят широкое применение. [c.205]

Машины титюв АТП-50 и АТП-75 с педально-пружинным механизмом сжатия электродов мощностью 50 и 75 ква по принципу своей работы аналогичны рассмотренным выше машинам и отличаются от них системой механизма сжатия и устройством включения сварочного трансформатора. Конструкция машин типов АТП-50 и АТП-75 представлена на рис. 119, а. [c.210]

Сварка пересекающихся стержней небольших диаметров на строительных площадках и полигонах осуществляется на машинах с педально-пружинными и моторно-пружинными механизмами сжатия электродов, а изготовление отдельных партий арматурных сеток и каркасов на заводах железобетонных изделий производится обычно стационарными машинами с пневматическими устройствами сжатия электродов и подвесньши машинами с клещами, приводимыми в действие пневмогидрав-лическими или пневматическими устройствами. [c.254]

В сравнении с педально-пружинными механизмами моторнопружинные механизмы сжатия электродов являются более совершенными, обеспечивающими большую производительность машин, меньшую утомляемость при более стабильной сварке. [c.211]

Рис. 2. Ощий вид машины типа ТКМ-4 I — передвижной груз 2 — рычаг 3 — механизм сжатия электродов — панель штепсельного переключателя — штепсельное гнездо для подключения машины к электрической сети 6 — панель 7 —рабочий стол машины — корпус машины 9 — блоки конденсаторов /О — трансформатор питания блока конденсаторов //-выдвижной ящик для инструмента и запасных электродов /2 - пружина педального механизма 3— ножная педаль 14 — болт д. 1я зазем.чеиия мапшны.

Точечные. машины серийного выпуска мощностью до 25 ква (в отдельных случаях до 75 ква) строятся с педальным приводом механизма сжатия. При этом обычно используются механические включатели. Электрокинематическая схема такой машины (типа АТП-25) показана на фиг. 10. Это — стационарная одноточечная машина неавтоматического действия с перемещением верхнего электрода по дуге окружности. При нажатии на педаль 12 тяга 10 вращает сектор 14 вокруг оси 15. При этом сначала рычаг 8 погюрачивается вокруг оси 16 и сближает электроды до их соприкосновения со свариваемыми деталями, а затем сжимается пружина //, создающая на электродах необходимое усилие. При заданной степени сжатия пружины // собачка 17 нажимает на рычажок 18 механического включателя 22. Для окончания сварки педаль нажимается Фиг. 170. Кинематическая сварщиком до отказа (при этом усилие сжа-схема педального механизма тия электродов несколько увеличивается), сжатия точечной машины, собачка 17 проскакивает за рычажок 18 и [c.242]

Точечные машины АТП-10 и АТП-25 с педальным механизмом сжатия имеют одинаковую кот Струквдпо и почти одии и те же габаритные размеры. Принцип работы педального у Стро1 Ства почти ничем не отличается от машины АТП-5. Так же как и на машине АТП-5 можно производить сварку мгновенную или сварку с выдержкой. Ход педали регулируется упорами. От установки нижнего упора, находящегося под педальным рычагом, зависит степень сжатия пружины, а следовательно, и давление на электродах. Машины имеют 8 ступеней регулирования. Электроды, верхняя и нижняя консоль машины, а также сварочный трансформатор охлаждаются проточной водой. [c.364]

При этом рычаги 10 и 9, шарнирно соединенные с рычагом 4, выпрямляются и сближают электроды. Когда электроды приходят в соприкосновение со свариваемыми листами, дальнейшее движение педали приводит к повороту рычага 8 на оси 7. Это вызывает сжатие пружины 5, производяа1ей давление на свариваемые листы через электроды. Регулировка механизма сжатия производится гайками 6 и перемещением верхнего электрододержателя 3 в консоли 2. Для включения тока служит механический контактор, укрепленный на верхней плите. Включение производится собачкой 12, находящейся на оси 11. При повороте рычага 10 собачка находит на ролик и через него включает контактор. При дальнейшем движении педали собачка проскакивает и контактор размыкает сварочный ток. Машина имеет переключатель с восемью ступенями регулирования вторичного напряжения. Большим недостатком машины с педальным механизмом сжатия является ее низкая производительность. Кроме того, работа на таких машинах очень утомительна. [c.120]

Машина АТП-50 имеет педальный механизм сжатия, состоящий из пружины и системы коленчатых рычагов. При нажатии на педаль тяга, перемещаясь вверх, поворачивает коленчатый рычаг на оси. При этом рычаги вьшрямляются и сближают электроды. Когда электроды приходят в соприкосновение со свариваемыми листами, пружина оказывает давление на свариваемые листы через электроды. Для включения тока служит механический контактор, укрепленный на верхней плите. Включение производится собачкой она находит на ролик и через него включает контактор. При дальнейшем движении педали собачка проскакивает, и контактор размыкает сварочный ток. [c.268]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...