Повреждаемость по Френчу — Испытания

Поводка изделий 2, 160 Поворотные соединения 3. 217 Повреждаемость по Френчу - Испытания I. 306 [c.346]

Испытания на усталость по Велеру и на повреждаемость по Френчу проводят при стабильных по времени и непрерывно действующих циклических нагрузках. Этот вид нагружения свойствен лишь некоторым машинам, работающим непрерывно и на постоянном режиме (стационарные силовые двигатели, электрогенераторы, мащины, встроенные в автоматические линии непрерывного действия). Большинство же машин работает на переменных режимах с правильно или неправильно чередующимися цикла.ми и различным уровнем напряжений в циклах (транспортные, строительные и т. д.). [c.306]

Испытания проводили в условиях симметричного знакопеременного цикла нагружения с построением первичных экспериментальных данных по критерию окончательного разрушения (кривая Велера) и по моменту возникновения повреждения (кривая Френча). Для построения полной кривой Велера и кривой повреждаемости обычно использовали 8-10 образцов. При испытании каждого образца записывалась зависимость изменения резонансной частоты от числа циклов нагружения. [c.279]

На величину усталостной прочности влияют перегрузки, которым деталь подвергается перед нагружением. Один из методов учета влияния перегрузок, предложенный Френчем, состоит в построении кривых повреждаемости (кривые Френча). Метод заключается в предварительном нагружении образцов напряжениями, превосходящими предел усталости, при различном числе циклов и в последующем испытании этих образцов при напряжениях на уровне предела усталости. [c.280]

Стадия циклического деформационного упрочнения (разупрочнения) завершается достижением линии необратимых циклических повреждений. Одним из самых ранних методов необратимой степени повреждаемости при усталости является метод построения линии, предложенной X. Френчем (1933г.), заключающийся в тренировке образца выше предела выносливости и последующем циклическом деформировании при напряжении, равном пределу выносливости (рис. 28). Если образец при перегрузке разрушается на пределе выносливости (до достижения базового числа циклов), значит он пoJ/y-чил необратимое повреждение. Если после перегрузки на уровень предела выносливости образец простоял базовое число циклов, то он не поврежден и на нем ставится стрелка вверх. Границей необратимо поврежденных образцов и образцов, которые после перегрузки достигают базы испытания, и является линия необратимых повреждений. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...