Подвесные рельсовые дороги с цепной и канатной тягами

Гидродинамические передачи в трансмиссии тяговых узлов подвижного состава подвесных дорог применения не находят. Также в передачах самоходного подвижного состава дорог не применяют вариаторов скоростей их применяют в приводах подвесных рельсовых дорог с канатной и цепной тягой. [c.35]

Расчет усилия для перемещения тележки аналогичен расчету, приведенному в разделе грузоподъемных машин, а для подвесных рельсовых дорог с цепной и канатной тягой расчет аналогичен приведенному в разделе транспортирующих машин непрерывного действия с тяговым органом (цепные подвесные конвейеры). [c.115]

Скорость движения для подвесных рельсовых дорог и конвейеров с цепной и канатной тягами [c.80]

ПОДВЕСНЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ ДОРОГИ С ЦЕПНОЙ И КАНАТНОЙ ТЯГАМИ [c.226]

Эти же четыре основных типа дорог применяют и в дорогах с цепной и канатной тягами, которые при замкнутой кольцевой форме трассы называются подвесными рельсовыми грузонесущими конвейерами. В системах подвесных дорог с приводной и свободной ветвями пути, называемых подвесными рельсовыми толкающими конвейерами, верхнюю толкающую ветвь дороги выполняют по второму, реже по третьему типу, а нижнюю грузовую ветвь — по четвертому типу и реже по второму или первому типу. [c.9]

Допустимые значения скорости движения для подвесных рельсовых дорог и конвейеров с цепной и канатной тягой указаны в табл. 4.2. Значение скоростей следует принимать ближе к верхнему пределу, что позволяет увеличить расстояние между грузовыми вагонетками в результате чего уменьшается нагрузка на верхнее строение пути 1и количество работающего на линии подвижного состава. При работе дороги в режиме Qч < Qчmax интервал между выпуском вагонеток на линию увеличивают. [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...