Суммарные затраты при восстановлении работоспособности элемента

Суммарные затраты при восстановлении работоспособности элемента [c.262]

При определении оптимального (экономического) ресурса элемента необходимо учесть средние суммарные затраты, произведенные при восстановлении работоспособности элемента. Стоимость восстановления работоспособности элемента складывается из оплаты обслуживающего персонала, включая начисления, накладные расходы, стоимость запасных частей и материалов, расходуемых при ремонте элемента, средние расходы от простоя машины и другие затраты. [c.267]

В качестве обобщающего оценочного показателя при сравнении вариантов чаще всего применяют приведенные затраты. Однако разрабатываемая система ремонта, как уже отмечалось, ориентируется на использование существующей материально-технической базы без привлечения дополнительных капитальных вложений. Поэтому сравнение вариантов организации ремонта и их оценка производятся по текущим затратам на восстановление и поддержание работоспособности двигателя, состоящим из затрат на замену изношенных элементов и последующие текущие ремонты. Этот показатель наиболее полно отражает народнохозяйственную эффективность принятой стратегии ремонта, так как учитывает качественную сторону ремонта — затраты на ТР, выполняемые после замены изношенных элементов. При оценке суммарных затрат на ремонт учитываются также и потери, связанные с простоем в ремонте при том или ином варианте. [c.85]

На рис. 3.5 и 3.6 представлены схемы последовательности и результаты расчетов вариантов по выбору баз для восстановления работоспособности двигателей с использованием разработанного алгоритма. Каждый вариант характеризуется определенной величиной затрат. На схеме для каждого варианта в числителе приведены затраты 3ц1 на профилактические и текущие ремонты на соответствующей базе к, а в знаменателе — суммарные затраты по всем узлам и деталям Зf ],k учетом затрат, предшествующих замене -го элемента в к-й ремонтной базе. [c.93]

Оценка качественных показателей элементов, агрегатов и машин производится главным образом по допустимому уровню вероятности отказов и по технико-экономическому критерию — минимуму суммарных удельных затрат, связанных с изменением параметра, отказом, восстановлением работоспособности и т. д. Примеры решения задач с использованием первого критерия приведены в предыдущей главе. Использование технико-экономического критерия вынуждает прибегать к анализу экономических показателей, зависящих от технического состояния элементов, агрегатов и машин и от мероприятий, применяемых при их восстановлении. [c.259]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...