Классификация систем и видов смазки

Как уже указывалось, шатунные и коренные подшипники работают под большими нагрузками и при высокой скорости скольжения. Поэтому смазка их имеет наиболее важное значение. Способ подвода масла к коренным и шатунным подшипникам служит основным признаком прн классификации систем смазки. По этому признаку системы смазки подразделяют на три вида принудительную, разбрызгиванием и смешанную. [c.362]

Обобщен практический опыт, систематизированы обширные экспериментальные материалы и изложены основные теоретические положения по проблемам трения, смазки и износа в машинах. Дана классификация и построены физические модели процессов трения, износа и повреждаемости. Рассмотрены системы смазки, виды смазочных материалов и принципы их действия. Приведены экспериментальные и аналитические закономерности трения и износа. Определены области нормальных и патологических явлений. Рассмотрены закономерности процессов внешнего трения, смазочного действия и изнашивания в связи с изменением геометрических характеристик поверхностей, свойств материалов, методов их обработки и условий эксплуатации труш,ихся сопряжений. Указаны рациональные конструкционные, технологические и эксплуатационные средства увеличения надежности и долговечности работы машин. [c.4]

Совокупность устройств, обеспечивающих пепрерывное поступление масла к узлам трения и его очистку, составляет систему смазки. В зависимости от типа двигателя, его напряженности и мощности применяются различные системы смазки, основным признаком классификации которых служит способ подвода масла к коренным и шатунным подшипникам. По этому признаку системы смазки делятся на три вида принудительную, разбрызгиванием и смешанную. [c.111]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...