Счалка канатов

По соглашению сторон допускается сращивание — счалка канатов (за исключением канатов марки В) в тех случаях, когда длина требуемого каната выходит за пределы технических возможностей предприятия-изготовителя. Длина счалки должна быть не менее 500-кратного диаметра каната. [c.121]

Сучки живые и мертвые 233 Счалка канатов 121 Сыпучесть 154 [c.345]

Счалка канатов и закрепление их в муфтах должны производиться лицами, прошедшими специальное обучение и сдавшими в комиссии предприятия соответствующий экзамен. [c.281]

Инструкции по счалке канатов [c.291]

Сращивание — счалка каната (за исключением канатов, используемых для грузо-людского подъема) допускается в тех случаях, когда длина заказанного каната выходит за пределы технических возможностей за-вода-изготовителя. [c.4]

Соединение отдельных кусков тягового каната производится при помощи счалки. Длину счалки каната для грузовых дорог рекомендуется принимать не менее 1000 диаметров каната. [c.440]

Минимальная длина счалки шахтных канатов должна быть на 50% более соответствующей величины, указанной выше. [c.174]

При указанной длине сращивания в месте счалки диаметр каната не должен отличаться от диаметра целого каната. Такие канаты можно использовать при работе на блоках. [c.101]

Длина счалки — сращенного участка каната должна быть не менее величины, указанной в табл. 1. [c.4]

Счалка (сплетение) концов канатов между собой — надежное соединение, часто применяемое при такелажных работах. Существует несколько способов сплетения канатов, однако все они должны обеспечивать равно-прочность по сравнению с целым канатом. Счаливать концы канатов допускается только при условии одинаковой их конструкции и диаметра. [c.28]

Анкеровку несущих канатов в муфтах, а также счалку тяговых канатов следует производить по специальным инструкциям. [c.440]

Бесконечные тяговые канаты сращиваются в кольцо с помощью счалки, таким же образом, как и на грузовых канатных дорогах, с тем лишь отличием, что длина счалки должна быть не менее 1300 диаметров каната, а между концами двух счалок должно быть расстояние не менее 3000 диаметров каната. При этом в общем кольце тягового каната должно быть не более двух счалок, и лишь в исключительных случаях разрешается третья добавочная счалка. [c.546]

Такелажную оснастку — лебедки, домкраты, блоки, полиспасты, тали, клинья, укосины, канаты и тросы — следует выбирать с учетом веса деталей, подлежащих монтажу. Такелажные средства должны иметь паспорта с указанием их грузоподъемности и акты испытания в соответствии с существующими положениями. Часто на монтажном участке при отсутствии тросов необходимой длины прибегают к их счалке. Согласно ГОСТу 3241—66 допускается сращивание (счалка) тросов по длине (табл. 4). [c.183]

Сращивание — счалка каната ( за исключением канатов, используемых для подъема людей и груза) допускается по соглашению сторон в тех случаях, когда длина указанного каната выходит за пределы технических возможностей вавода-изготовителя. Длина сращенного каната должна быть не менее [c.174]

Однако правилами технической эксплуатации запрещено использовать сращенные канаты в качестве грузовых, стреловых и вантовых оттяжек. Во-первых, канаты в работе имеют значительное число циклов перегибов на блоках, а это снижает прочность сращивания и может привести к аварии. Во-вторых, происходит интенсивное изнашивание блоком места сростки, вызывающее несоответствие диаметра каната и желоба блока, что в итоге приводит к ненормальному условию работы каната на блоке и снижению долговечности. Для некоторых грузоподъемных механизмов разрешается счалка канатов (например, тяговых канатов). Сращивание канатов применяют также при изготовлении стропов и подстропни-ков. Испытания сращенных канатов показали незначительное снижение прочности по сравнению с целым канатом. [c.107]

Тяговые и несуще-тяговые канаты. Для этих канатов характерны значительное число перегибов на шкивах, блоках и роликах, а также сжатие в зажимах сцепных приборов и истирание. С учетом этого они должны иметь повышенную гибкость, гладкую наружную поверхность, податливость при поперечном сжатии для надежного действия зажимов и достаточно толстые наружные проволоки, с большим запасом на износ. Этим требованиям в наибольшей степени отвечают шести нрядевые канаты двойной свивки с органическим сердечником и линейным касанием проволок типа ЛКО по ГОСТ 2173—76 (рис. 4.33, в), повышенная износостойкость которых обеспечивается выполнением наружных проволок толстыми, гибкость — уменьшением диаметра внутренних проволок, податливость при поперечном сжатии — наличием сжимаемого органического сердечника. Предпочтительно применение оцинкованных нераскручивающихся канатов, как более долговечных. Соединение отдельных кусков тяговых и несуще-тяговых канатов производят счалкой. Длину счалки принимают не менее 1000 диаметров каната для грузовых и не менее 3000 диаметров каната для пассажирских дорог. [c.402]

Для канатов, которые часто перегибаются (на барабанах, блоках), необходимо делать длинное сращивание. Короткое сращивание делают для канатов, работающих только на растяжение. Сращивают в основном шести-прядные канаты (реже восьмипрядные), причем при тщательном и квалифицированном исполнении работы место счалки после непродолжительного времени эксплуатации (особенно в месте перегиба канатом блоков) трудно отличить от основного участка каната. Из канатов, не поддающихся ремонту, вырезают годные к эксплуатации участки и используют для изготовления грузозахватных приспособлений или же как материал для [c.107]

Порядок образования петлп на счалке (заплетке) показан на рис. 36. На свободный конец каната длиной 0,5—1,4 м (соответственно диаметрам канатов и размерам петель) от конца накладывают марку, т. е. обматывают мягкой проволокой, и распускают его на пряди, концы которых обматывают мягкой проволокой. Органический сердечник вырубают. Затем, изогнув конец каната под форму петли, начинают специальным шилом (переменного овального сечения с заостренным концом) поочередно пробивать основной канат и проводить через него с помощью тисков распущенные пряди. Первую проводку пряди выполняют в положении, когда петля обращена к работающему своей изогнутой частью, а ходовые пряди (т. е. пряди расплетенного конца каната) расположены справа. Первую ходовую [c.294]

Концы вплетенных прядей следует обрубать как можно короче, канат у места обрубленных нрядей обматывают мягкой проволокой. На рис. 36, ж показана законченная петля на счалке, но без коуша. При образовании петли с коушем его предварительно закладывают в петлю и закрепляют марками. [c.295]

Для крепле.ния концов канатов в стропах к крюкам и кольцам наиболее применяемыми являются концевые заделки при помощи петель на зажимах и петель на счалках (заплетках). [c.341]

Счалка (сплетка) концов канатов между собой — надежное соединение, часто применяемое при такелажных работах. Счаливание канатов допускается только при одинаковой их конструкции и диаметре. Счаливают канаты в такой последовательности (рис. 2, 3). На расстоянии 500—700 мм от концов счаливаемых канатов накладывают перевязки (марки) канат обматывают мягкой проволочкой, а затем конец каната до перевязки распускают на пряди. Концы каждой пряди также обматывают мягкой проволокой. Органический сердечник во всю длину распущенного каната вырезают. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...