Трогание тепловоза с места и уход за ним в пути следования

ТРОГАНИЕ ТЕПЛОВОЗА С МЕСТА И УХОД ЗА НИМ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ [c.23]

Трогание тепловоза с места и уход за ним в пути следования [c.79]

Для нормальной работы дизеля и тепловоза в целом необходимо выдерживать основные требования по экипировке топливом, маслом и водой, следить за сроками контроля масла и воды, соблюдать правила ухода за дизелем при смене бригад, при пуске, при трогании с места, при эксплуатации, в пути следования и др. [c.171]

Уход за дизелем после трогания тепловоза с места и в пути следования. До начала работы дизеля под нагрузкой необходимо обязательно удостовериться, что температура воды и масла ие ниже +40°С. Если температура воды и масла ниже +40°С, необходимо прогреть дизель, установив рукоятку контроллера в 8-е положение. Допускается работа дизеля без ограничения времени на всех позициях рукоятки контроллера. Во время работы дизеля на холостом ходу необходимо поддерживать температуру воды и масла в пределах 50—70°С. При переводе рукоятки контроллера с низших положений в высшие следует проработать на каждом положении не менее 1,5—2 с. Резкий перевод рукоятки контроллера может привести к выходу узлов дизеля из строя. [c.174]

Трогание тепловоза с места и уход за ним в пути следования. Перед выходом тепловоза из депо под поезд проверяется действие песочниц, работа автоматического и вспомогательного тормозов, положение кранов тормозной песочной систем и системы автоматики, а также положение отключателей тяговых электродвигателей, которые должны быть включены. Перед взятием нагрузки температура воды и масла должна быть не ниже 40° С, в противном случае необходимо прогреть дизель, установив рукоятку контроллера на 5-ю позицию, предварительно выключив тумблер (кнопку) Управление машинами . [c.249]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...