Требования к силовому оборудованию и его особенности

ТРЕБОВАНИЯ К СИЛОВОМУ ОБОРУДОВАНИЮ И ЕГО ОСОБЕННОСТИ [c.184]

Чтобы машина работала, к ее рабочим органам нужно подвести механическую энергию. Вырабатывается эта энергия силовым оборудованием, а передается —трансмиссией. Совокупность силового оборудования и трансмиссии называют приводом машины. Особенности технологии производства работ, условия эксплуатации и режимы нагружения определяют требования к приводам машин. От технологии зависит последовательность включения, выключения и реверсирования движения механизмов, совмещение их действий. Условия эксплуатации — работа на открытом воздухе в любое время суток и года в различных климатических поясах и зачастую вдали от населенных мест — определяют требования высокой надежности и ремонтопригодности, доступности мест смазки, возможности контроля и регулировки, работоспособности при больших поперечных и продольных уклонах и в условиях бездорожья. Хороши в эксплуатации конструкции, в которых широко использованы базовые машины и стандартные узлы. [c.11]

В. Работает сварочный трансформатор в специфических условиях — дуговом режиме — режиме практически максимальной отдачи мощности. Поэтому сварочные трансформаторы должны быть построены таким образом, чтобы могли безболезненно переносить протекание больших токов, в бытовых конструкциях до 200 А. Сюда же следует приобщить вибрации и возможность перегрева — тоже следствие высокой развиваемой мощности. Силовые параметры сварочных трансформаторов должны сочетаться с их динамическими свойствами — вольт-амперная характеристика трансформатора должна соответствовать определенным требованиям, иначе использовать его в качестве источника для ручной сварки будет затруднительно, а то и невозможно вообще, либо в состав конструкции придется включать дополнительное — весьма громоздкое и неудобное оборудование. Кроме того, достоинством конструкции сварочного трансформатора часто является по возможности небольшой вес и экономия материала при изготовлении, как первое, так и второе особенно важно для самостоятельно изготовленных образцов, применяемых для работы в подсобном хозяйстве, так как они зачастую переносятся вручную. [c.5]

Конструктивная компоновка приводит к членению конструкции. Членение конструкции ЛА на отдельные агрегаты и отсеки теспо связано с ко.чпоновкой грузов и оборудования, их размещением на ЛА в соответствии с функциональным назначением и особенностями эксплуатации. Поэтому при членении конструкции обычно учитывают как объемно-компоновочные, так и конструктивно-технологические и эксплуатационные требования возможность использования высокопроизводительных технологических процессов и расширения фронта работ при изготовлении, а также удобство при транспортировке и эксплуатации. При членении конструкции применяют различного вида соединения (разъемные и неразъемные), которые, обеспечивая стыковку и расстыковку отдельных агрегатов и отсеков, не должны нарушать их конструктивную целость и снижать надежность и прочность конструкции. Конструктивная компоновка влияет также на выбор места расположения стыковых узлов. Так, при креплении крыла на корпусе РДТТ передача усилий от крыла может быть осуществлена по всей хорде крыла без дополнительных силовых шпангоутов на сравнительно толстую обечайку РДТТ. [c.37]

Характерной особенностью требований к авиационным конструкциям является их противоречивость. Как правило, улучшение одних характеристик Л.- ведет к ухудшению других. Например, повысить удобство эксплуатации, обеспечивая хорошие подходы к бортовому оборудованию, можно увеличением количества люков на корпусе. Но это неизбежно ведет к увеличению массы конструкции за счет требуемых дополнительных конструктивных элементов люков (силовые окантовки, элементы крепления крышек, элементы герметизации). Стремление повысить надежность конструкции также, как правило, сопровождается ростом массы ЛА и т. д. Поэтому удовлетворение перечисленных выше требований осуществляется компромиссно таким образом, чтобы достигалось оптимальное решение для ЛЛ в нелом. В соответствии с этим требуемые степени удовлетворения этих требований определяются на уровне синтеза облика ЛА, и при конструирова1ши эти требования уже в основном известны. Стремясь выполнить каждое из этих требований, конструктор должен это делать не за счет недовыполнения других требований, а за счет правильности принимаемых конструкторских решений и новышения их технического уровня. [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...