Внутренние силы и моменты в остове двигателя

ВНУТРЕННИЕ СИЛЫ И МОМЕНТЫ В ОСТОВ ДВИГАТЕЛЯ [c.175]

Противовесы устанавливаются для уменьшения нагрузок на подшипники, для уменьшения внутренних моментов , нагружающих остов двигателя, а также для уменьшения неуравновешенных моментов сил инерции. [c.261]

При наличии внешних неуравновешенных сил и моментов на остов двигателя действуют опорные реакции фундамента, которые существенно влияют на величину внутренних сил и моментов, а также на расположение тех сечсшш остова, в которых наблюдаются их максимальные значения. [c.176]

Уравнение передаваемого момента гидромуфтой (267) справедливо только для гидромуфт с постоянным заполнением рабочей полости = onst). У гидромуфт с внутренним самоопоражниванием заполнение рабочей полости в процессе запуска не остается постоянным (см. рис. 163, б). В положении покоя рабочая жидкость заполняет до определенного уровня все свободные объемы. С включением двигателя давление жидкости в рабочей полости быстро повышается. В то же время в дополнительном объеме, где нет лопаток и давление зависит от центробежных сил, оно растет несколько медленнее и определяется скоростью вращения колес. Поэтому в начале пуска дополнительный объем заполнен жидкостью, которая с нарастанием скорости вращения колес медленно перетекает в рабочую полость. Этому способствует также малая суммарная площадь отверстий, соединяющих рабочую полость с дополнительным объемом. Таким образом, увеличение момента будет продолжаться и после разгона двигателя. [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...