Приемы клепки

Приемы клепки показаны на фиг. 105. [c.149]

Фиг. 220. Последовательность приемов клепки а — сверление отверстия, б — ввод заклепки в отверстие в — натяжка г — расклепывание замыкающей головки д — окончательная обжимка замыкающей головки заклепки.

Способы и приемы клепки. По способу образования замыкающей головки клепка делится на открытую и закрытую. [c.184]

При обучении приемам клепки учащиеся не встречаются с особыми затруднениями, однако допускают существенные ошибки [c.106]

Приемы ручной и механизированной клепки [c.281]

Давление при клепке стеклопластиков с применением шайб и давление при клепке легких сплавов одинаково для одних и тех же марок материала заклепок. Недостатком клепки прессовым методом является значительная деформация (расширение) стержня в зоне отверстия, особенно при получении потайной замыкающей головки [15, с. 86]. При этом может произойти разрушение материала соединяемых деталей, а при клепке тонкостенных деталей — его выпучивание кроме того, этим методом нельзя создать подвижные шарнирные соединения. Можно несколько облегчить клепку, проводя осадку стержня в два приема (рис. 5.33) [ 15, с. 85]. [c.170]

Клепка деталей подвижной рамки. В отверстия вставляются заклепки и на прессе типа 2527 расклепываются в два приема. [c.159]

Клепка состоит из следующих приемов подгонка склепываемых деталей [c.214]

Приемы холодной клепки, инструменты и приспособления [c.171]

ПРИЕМЫ ХОЛОДНОЙ КЛЕПКИ, ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ [c.197]

Приемы ручной клепки рассматриваются в общем курсе слесарного дела, поэтому здесь они не описаны. [c.278]

Согласно многочисленным официальным документам, решение о серийном выпуске СБ приняли в апреле 1934 г., то есть задолго до начала полетов опытных машин. Поступление рабочих чертежей на авиазавод № 22 началось годом позже — весной 1935-го, первые серийные СБ появились в начале 1936 г. Понятно, что продолжительные испытания и доводка опытных экземпляров заметно задерживали начало серийного производства. Не стоит забывать и о загруженности 22-го завода производством серии ТБ-3. Не ускоряли процесс внедрения новичка освоение новой технологии и изготовление оснастки. Особые проблемы при этом вызывали гладкая металлическая обшивка и освоение приемов потайной клепки. [c.16]

Плотного соединения деталей при горячей и холодной клепке достигают различными приемами. При горячей клепке закладная и замыкающая головки заклепок плотно [c.109]

После изучения и отработки основных приемов и операций следует закрепить производственные навыки слесаря путем выполнения ряда комплексных работ по возрастающей их сложности, В комплексные работы входит вьшолиение деталей и изделий, в процессе которого слесарь осуществляет ряд операций, например разметку, сверление, опиливание и распиливание, клепку и др. К таким работам относится изготовление слесарно-монтажного инструмента, а также отдельных узлов и деталей машин. [c.385]

Работа, выполняемая слесарем-механиком, во многих случаях трудоемка она требует не только высокой квалификации, но и выдумки, умения быстро решать внезапно возникаюш1ие технические задачи. Слесарь-механик должен хорошо владеть приемами холодной обработки металлов ручным и механизированным инструментом — правкой, рубкой, резкой, гибкой металла, опиловкой деталей сложных профилей, притиркой, доводкой, сверлением, зенкерованием, развертыванием отверстий, полированием плоскостей, клепкой, пайкой, лужением и др. [c.3]

Производство нового самолета на заводе, который до этого строил самолеты ТБ-3, осваивалось с трудом. Долго не удавалось овладеть приемами работы с гладкой обшивкой и освоить клепку заклепками с потайными головками. В связи с этим на первых серийных машинах потайная клепка выполнялась только в носках крыла и опрения, а во всех других местах устанавливались заклепки с чечевичной головкой. При сборке первых самолетов на их обшивке часто появлялись - хлопуны — выпуклые или вогнутые неровности, возникавшие при нарушениях технологии и последовательности клепки каркаса и листов обшивки. Тем не.мфнее, трудности освоения 6ыLnи преодолены и весной 1936 г. первые серийные самолеты СБ с двигателями М-100 (см. рис. 16) были переданы на вооружение ВВС, в составе которых на их основе началась организация полков и бригад скоростных бомбардировщиков. [c.236]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...