Канал с резко изменяющейся шириной

Ходящего источника несущих электромагнитных колебаний. Ранее существовавшие источники давали широкий спектр с очень малой мощностью, приходящейся на отдельные частоты колебаний. Световые волны не были когерентными, а это исключало использование их для передачи сложных сигналов, требующих модуляции излучения. Положение резко изменилось с появлением лазеров. Когерентность и монохроматичность лазерного излучения позволяют модулировать и детектировать луч таким образом, что используется вся ширина оптического диапазона. Оптический участок спектра гораздо шире и вместительнее, чем радиоволновой. Покажем это простым расчетом. Подсчитаем, какое количество информации можно передать одновременно по оптическому каналу связи с длиной волны 0,5 мкм (соответствует 6-10 Гц). Для примера возьмем такой город, как Москва. Пусть в ней имеется 1500000 телефонов, 100 передающих широковещательных радиостанций и 5 телевизионных каналов. Для расчетов примем, что полоса частот телефонного канала составляет 3-10 Гц, радиоканала— 20-10 Гц, телевизионного канала— 10 Гц. Возьмем коэффициент запаса, равный 100. Вычисления произведем по формуле [c.80]

Плазмообразующий газ, попадая в дугу, проникает в ее столб и, проходя вдоль канала, нагревается. Плотность газа уменьшается, возрастает его объем. Поэтому резко увеличивается скорость газа по мере его движения вдоль канала. Она достигает максимума на выходе из сопла. Нагретый в дуге газ, сталкиваясь с поверхностью свариваемой детали, нагревает и оплавляет ее. Под давлением газа расплавленный металл раздвигается, тепло передается непосредственно твердому металлу дна сварочной ванны. Поэтому эффективная тепловая мощность примерно в два раза выше, чем у свободной дуги. Меняя расход газа и диаметр канала сопла, можно изменять давление струи плазмы, а также плотность теплового потока, передаваемого от дуги к детали. Это основные технологические преимущества сжатой дуги, позволяющие регулировать размеры и форму сварочной ванны. В сжатой дуге достигается более высокая плотность теплового потока, особенно при малой мощности дуги. Это позволяет получать узкие швы с малой шириной зоны термического влияния и увеличивать скорость сварки. [c.225]

S поперечного сечения потока к смоченному периметру X, т. е. периметру части русла, находящейся под уровнем жидкости R=Slx. Г. р. служит обобщённой характеристикой размера сечения трубы некруглой формы или открытого русла. Для круглой трубы диаметром d Г. р. R dli, для прямоугольного открытого канала большой ширины он равен глубине воды, т. е. R=h для трапецеидальных каналов величина Г. р. изменяется от Л = А/2 в глубоких и узких каналах до в широких и мелких для течения между параллельными стенками с расстоянием Ь между ними R=b/2. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УДАР — резкое повышение дав-ЛСШ1Я в трубопроводе с движущейся жидкостью, возникающее при быстром перекрытии запорных устройств, к-рос распространяется по трубопроводу в виде упругой волны со скоростью а. Г. у. может вызвать разрыв стенок труб и повреждение арматуры трубопровода. Основы теории F. у. дал Н. Е. Жуковский (18У8). [c.460]

Т. городских, где специфич. особенности создают и особенные условия работ, и в отличие также от Т. подводных, разрабатываемых совершенно особым образом. Горные Т. прокладываются для ж. д., для обыкновенных безрельсовых дорог, для судоходных каналов, для водоотводных и водонапорных каналов при гидротехнич. сооружениях и для других целей. Назначение Т. влияет гл. обр. на размеры Т., мало изменяя его тип, за исключением напорных гидротехнич. Т., в которых учитывается внутреннее давление воды и д. б. обеспечена известная водонепроницаемость. В отношении производства работ горные Т. характеризуются тем, что вследствие их глубокого заложения можно прок-иадывать их только туннельным способом, не вскрывая поверхности, а также тем, что число атак для работ в этих туннелях ограничено и сводится обычно к двум, по одной от каждого портала, за исключением случаев, когда удается через шахты открыть работы в Т. помимо порталов. Наибольшее распространение получили Т. на ж. д. Размеры их зависят от числа путей и габарита подвижного состава. Резко отличаются Т. двухпутные и однопутные. На фиг. 41—85 даны типы Т. для одного и двух путей в разных странах. Относительно советских типов Т. следует обратить внимание, что глубина заложения фундаментов стенок этих типов недостаточна и оказывается в пределах промерзания грунта, что при глинистых грунтах вызывало во многих случаях повреждение Т., в особенности вблизи порталов. Типы Т. для безрельсовых дорог приблиясаются по своим очертаниям к двухпутным Т. для ж. д. Т. для каналов имеют ширину обычно С—8 м (фиг. 86, 87). Ронский Т. для канала, соединяющего Марсельский порт с Роной, представляет исключение по своим необычайным размерам (фиг. 88). [c.81]

На конечном расстоянии от решетки поле скоростей и давлений неравномерно. Линии тока ( при 3i=t 90°) имеют волнообразную форму, периодически отклоняясь от своего направления в бесконечности. В соответствии с условиями неразрывности и при отсутствии вихрей средняя скорость вдоль любой линии аЪ (рис. 8-3,а) между двумя точками, отстоящими на целое число периодов t решетки, постоянна и равна скорости на бесконечности. Одна из линий тока разветвляется на входной кромке профиля, подходя к ней по нор мали. В точке 0 (называемой иначе точкой входа) скорость становится равной нулю, а давление максимально. Начиная от точки разветвления, в которой 3 = 0 (рис. 8-3,в), скорость на профиле резко возрастает. В зависимости от фор мы входной кромки, а также от направления скорости на входе (угла входа 3i) скорость -вблизи точки разветвления может иметь один или два максимума. На спинке профиля скорость в среднем больше, а давление ниже, чем на вогнутой поверхности. Общий характер распределения скорости по профилю можно оценить, рассмат ривая ширину (межлопаточного канала и кривизну контура профиля. В частности, сужение канала, характерное для турбинной решетки реактивного типа, приводит к ускорению потока на участке канала между профилями турбинной решетки активного типа с приблизительно постоянными шириной и кривизной средние значения скорости и давления мало изменяются (рис. 8-4) в компрессорной решетке межлопаточный канал расширяется и скорость соответственно уменьшается (рис. 8-5). [c.455]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...