Торсионные ограничители момента

ТОРСИОННЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ МОМЕНТА [c.110]

Помимо стрелового полиспаста торсионный ограничитель момента целесообразно устанавливать в нижнем [c.112]

Рис. 135. Торсионный ограничитель грузового момента

Вид ограничителей грузоподъемности определяется по элементу, воспринимающему импульс, поэтому ограничители бывают торсионные, пружинные, эксцентриковые. Схема торсионного ограничителя показана на рис. 123, а. Усилие в ветвях полиспаста для подъема груза передается на блок, укрепленный на конце нагружаемого рычага 1 и проявляется в виде усилия Р, которое вызывает поворот вала 2, жестко укрепленного одним концом в опоре. На свободном конце вала 2 крепится индикаторный рычаг 3. Величина угла закручивания вала 2 пропорциональна моменту закручивания Ра, а следовательно, и величине поднимаемого груза. Закручивание вала 2 вызывает поворот индикаторного рычага 3 на угол, зависящий от плеч I и Ь. При этом поднимаемый груз воздействует на микропереключатель [c.346]

Торсионный ограничитель грузового момента (рис. 136) состоит из торсионного стального вала 3, жестко закрепленного одним концом в стальной трубе 9, На втором конце торсионного вала, имеющего возмож- [c.251]

Работа ограничителя основана на закручивании торсионного вала 6 на определенный угол относительно неподвижного торца 8 под действием крутящего момента, возникающего при натяжении грузового каната. При достижении определенного угла закручивания вала нажимной винт 9 воздействует на штифт микропереключателя /, контакты которого размыкаются, и цепь питания электродвигателя разрывается. [c.112]

При воздействии на рычаг расчетной нагрузки возникает момент, который закручивает торсионный вал на некоторый угол, и с помощью конечного выключателя, установленного на ограничителе, механизм подъема отключается. Другой конечный выключатель можно использовать для отключения механизма при появлении слабины в подъемном канате. Для защиты кабины от падения наибольшее применение нашли ловители, срабатывающие при обрыве тягового элемента. При обрыве [c.54]

Об ограничителе грузового момента торсионного типа см. [8] [c.451]

Торсионный ограничитель грузового момента (рис. 135) состоит из торсионного стального вала 3, жестко закрепленного одним концом в стальной трубе 9. На втором конце торсионного вала, имеющего возможность свободно поворачиваться в подшипнике 10, закреплена серьга 2, соединенная с неподвижным концом каната 1 стрелового полиспаста. Угол закручива- [c.352]

При конструировании рессорных подвесок для транспортных машин и во многих других случаях для передачи крутящих моментов все чаще стали применять торсионы (торсиорессоры). И не случайно у конструкторов возникла симпатия к ним. Торсионы компактны, хорошо амортизируют колебания нагрузок и компенсируют несоосность на стыках узлов. Предельный угол закручивания регулируется, он устанавливается упругим ограничителем. [c.20]

На рис. 49 показан ограничитель грузоподъемности крана БКСМ-14ПМ2. Его конструкция основана на ограничении момента торсионного вала. Ограничитель отключает ток питания [c.111]

Ограничители грузоподъемности на стреловых передвижных, башенных, портальных кранах являются одновременно и ограничителями грузового момента, опрокидывающего кран. Рассмотрим конструкцию ограничителя грузоподъемности торсионного типа, устанавливаемого на дизел ь-электр и-ческих железнодорожных кранах КДЭ-163 (рис. 9.1). [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...