Болты с цилиндрической и сферической головками

Винты обычно ввинчиваются в одну из соединяемых деталей. Винт для металла представляет собой резьбовой стержень с головкой, форма и размеры которой отличаются от головок болтов. В зависимости от формы головки винтов они могут завинчиваться или ключами, или отвертками, для чего в головке винта выполняется специальный шлиц (прорезь) для отвертки. Наибольшее распространение получили винты со шлицами нормальной точности изготовления, представленные на рис. 303 винты с цилиндрической головкой (ГОСТ 1491-72), винты с полукруглой (сферической) головкой (ГОСТ 17473-72) и винты с потайной (конической) головкой (ГОСТ 17475-72). [c.162]

БОЛТЫ С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ И СФЕРИЧЕСКОЙ ГОЛОВКАМИ [c.118]

При сборке резьбовых соединений используют следующие стандартные элементы болты нормальной точности с шестигранной головкой (ГОСТ 7796-62 и 7798-62), болты нормальной точности с полукруглой головкой и квадратным подголовком (ГОСТ 7802-62), болты повышенной точности с шестигранной головкой (ГОСТ 7805-62), болты с шестигранной уменьшенной головкой для отверстий из-под развертки (ГОСТ 7817-62), болты повышенной точности с шестигранной уменьшенной головкой и направляющим подголовком (ГОСТ 78М-62), винты с полукруглой головкой (ГОСТ 1489-62), винты с потайной головкой (ГОСТ 1490-62), винты с цилиндрической головкой (ГОСТ 1491-62), винты с полупотайной головкой (ГОСТ 1475-62), винты с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ (ГОСТ 5993-62), гайки шестигранные нормальной точности (ГОСТ 5915-62 и 5916-62), гайки шестигранные повышенной точности (ГОСТ 5927-62, 5929-62 и 5931-62), гайки шестигранные прорезные и корончатые нормальной точности (ГОСТ 5918-62 и 5919-62), гайки шестигранные прорезные и корончатые повышенной точности (ГОСТ 5932-62 и 5933-62), гайки шестигранные высокие со сферической опорной поверхностью (ГОСТ 3392-57). [c.605]

В дополнение к клиньям даются болты, размеры которых должны быть достаточно большими. Форма болтов делается различной в зависимости от конструкции крепления, а также устройства для облегчения съема резца при разборке. Такое устройство необходимо, так как из-за малого угла уклона (не более 5°) клин затягивается с большой силой. Рассмотрим примеры этих устройств. На фиг. 37, а резец затягивается клином-втулкой и болтом с дифференциальной резьбой. Соответствующие внутренние резьбы сделаны во втулке и в корпусе. При небольшом повороте винта клин освобождается и резец может быть свободно вытащен из паза. Недостатки крепления сложность изготовления резьбы, наличие ее в корпусе, малые размеры болта, недостаточная надежность крепления. На фиг. 37, б для облегчения съема резца клин в виде втулки снабжен вырезом для возможности ввода болта с буртиком. При небольшом повороте болта клин освобождается и резец легко вынимается. Это крепление также имеет ряд недостатков. Выше уже отмечалось, что резьба в корпусе часто разрабатывается, в результате чего корпус не может быть использован для дальнейшей работы. Для устранения этого недостатка целесообразно применять болты, проходящие насквозь тела корпуса и затягиваемые гайками с соответствующим фиксированием (контргайка, пружинная или сферическая шайба и т. п.). На фиг. 37, б втулка притягивается болтом. На фиг. 37, г головка болта выполнена в виде плоского клина с уклоном 5° на всю длину паза корпуса. Болт затягивается гайкой, поставленной на сферическую шайбу. Вместо длинной клиновидной головки можно применить цилиндрическую со срезом в виде клина под углом 5°. В этом случае обычно ставят по два болта для каждого резца. [c.122]

Промел<уточная тяга 17 выполнена заодно с рычагом, в цилиндрическую расточку которого входит шаровая головка рычага 14. На резьбовую часть тяги навинчен регулировочный фланец 18, с помощью которого четырьмя болтами тяга соединена с фланцем штока 19. Тяга в сборе со штоком установлена на двух сферических опорах одна опора тяги расположена на картере сцепления, другая — на коробке передач. Сферическая опора тяги конструктивно выполнена одинаково с опорами передней тяги, их элементы взаимозаменяемы. Регулировочный фланец после регулировки стопорится болтом. В тело опоры рычага ввернут установочный болт 22, законтренный контргайкой 21, предназначенный для правильной установки и регулировки привода управления механизма переключения коробки передач при монтаже его на двигателе или на автомобиле. [c.182]

На верхней плоскости каретки суппорта установлен резцедержатель или резцовая головка, в которой винтами крепится резец. В зависимости от конструкции, размеров и назначения токарно-винторезных станков резцедержатели имеют различный вид. На легких станках применяют одноместные резцедержатели (рис. 20, а). Резцедержатель представляет собой цилиндрический корпус 2, в прорезь которого вставляется резец и закрепляется болтом 1. Резец опирается на рифленую подкладку 3, нижняя сферическая поверхность которой соприкасается с такой же поверхностью кольца 4. Такая конструкция позволяет наклонять подкладку с резцом и устанавливать его режущую кромку по высоте центров. Нижняя часть 5 резцедержателя, имеющая Т-образную форму, вставляется в паз верхней части суппорта. Закрепление резца в резцедержателе данного типа производится быстро, но недостаточно прочно. [c.49]

В чистых и получистых болтах для отверстий из-под развертки и со ступенчатой формой стержня смещение оси резьбы по отношению к оси гладкой части стержня не должно выходить за пределы допускаемых отклонений но наружному диаметру резьбы. Гладкая часть стержня чистых болтов ддя отверстий из-нод развертки выполняется с допусками по диаметру по системе отверстия в зависимости от посадки, указанной в заказе. Чистота поверхности этих болтов также указывается в заказе. Конец стержня чистых и получистых болтов с нарезанной резьбой имеет коническую, сферическую или цилиндрическую форму. Болты с накатанной резьбой изготовляют без фаски на конце стержня. На конце стержня черных и получистых болтов, имеющих накатанную резьбу, допускается незначительное слштие. Шплинтовые отверстия выполняются с углом раззенковки от 90 до 120° и диаметром раззенковки от 1,2 до 1,5 диаметра отверстия. Допускается выполнение шплинтового отверстия в стержни, а также одного отверстия в головке болта по месту и без зенковки шплинтовых отверстий нри отсутствии заусенцев на кромках отверстия под шплинт. [c.189]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...