Покрытие в условиях сезонного промерзания оснований

Покрытие в условиях сезонного промерзания оснований 337 [c.337]

ПОКРЫТИЕ В УСЛОВИЯХ СЕЗОННОГО ПРОМЕРЗАНИЯ ОСНОВАНИЙ [c.337]

Так, по данной теории при расчете покрытий особое внимание уделяется периодам наибольшего изменения влажности и степени уплотнения грунтов, когда происходит интенсивное накопление деформаций от действия эксплуатационных нагрузок или наибольшее изменение объема грунта и развитие связанных с этим деформаций пучения и осадки покрытия. В районах с сезонным промерзанием таким расчетным периодом года является зимне-весенний период. Расчетное состояние грунта предложено определять на основании многочисленных наблюдений с учетом вероятности повторения наиболее неблагоприятных погодных условий в течение проектного срока службы покрытия. Считается, что накопление деформаций от нагрузок в покрытии происходит в течение всего периода снижения несущей способности грунта. Поэтому за расчетную влажность принимают средневзвешенное значение за расчетный период — от начала оттаивания грунта до его высыхания. Второй важной характеристикой расчетного периода является его продолжительность, которая зависит как от географического расположения местности (выделено пять дорожно-климатических зон), так и от местных источников увлажнения (нормируются три тина гидрологических условий). В свою очередь, каждый участок с одинаковыми гидрологическими условиями местности подразделяется но виду грунта в основании покрытия. [c.44]

СНиП 32-03-96 Аэродромы рекомендует учитывать климатические условия при расчете расстояний между швами расширения в покрытиях, а в основаниях — при расчете их несущей способности путем учета изменения характеристик грунтов, которые должны устанавливаться непосредственными испытаниями в полевых или лабораторных условиях в зависимости от изменения влажности в процессе строительства и эксплуатации аэродромных покрытий. Также расчетом рекомендуется устанавливать глубину сезонного промерзания, или для вечномерзлых грунтов — оттаивания, с учетом теплофизических характеристик материалов оснований и покрытий. Однако методика расчета не приводится. В связи с этими вопросами изучения тепло- и влагообменных процессов, происходящих в основании, а также напряженно-деформированного состояния аэродромных покрытий при воздействии эксплутационных нагрузок с учетом тепловлажностного режима в системе покрытие-основание посвящены отдельные разделы настоящего издания. [c.80]

Н.А. Пузаковым на опытной дорожной станции Ленинградского автодорожного института были начаты исследования по определению сезонных изменений параметров грунтовых оснований автомобильных дорог. Накопление и статистическая обработка результатов многолетних наблюдений за распределением влажности и плотности грунтов в массиве, глубиной промерзания и оттаивания, пучением и осадками привели к теории определения расчетного состояния грунтов в зависимости от климатических и гидрологических условий, конструкции дорожной одежды и свойств грунтовых оснований [202, 203]. Ввиду того что разработанная теория вплоть до 80-х годов составляла основу действовавших в то время методик по учету влияния тепловлажностного состояния грунтовых оснований на прочность покрытий, остановимся на ее основных положениях подробней. [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...