Особенности сверхзвукового воздушного потока

Особенности сверхзвукового воздушного потока [c.25]

Вторая особенность сверхзвукового воздушного потока связана с его торможением. [c.76]

Невозможность предварительной перестройки, подготовки потока при подходе к препятствию является главной особенностью сверхзвукового потока. На рисунке 8. 18 показана картина обтекания входной части воздушно-реактивного двигателя при полете со сверхзвуковой скоростью. Видно, что линии тока в набегающем потоке воздуха не отклоняются заранее и не изменяют своего направления до тех пор, пока они не пересекают линии скачков уплотнения. Отклонение потока происходит внезапно, резко и только в той области, куда распространяются возмущения. [c.158]

Обтекание тела воздушным потоком, скорость которого превышает скорость звука в воздухе, имеет ряд специфических особенностей. Рассмотрим вначале обтекание сильно вытянутого вдоль потока тела, напоминающего иглу (рис. 4.35). В непосредственной близости перед острием в т. О возникает возмущение плотности воздуха Ар > 0. Это возмущение в неподвижном воздухе распространялось бы в виде сферических волн, радиус которых R увеличивался бы со временем по закону R = t. В сверхзвуковом потоке эти возмущения будут сноситься потоком и оставаться внутри конуса возмущений — конуса Маха с углом [c.86]

Таким образом, вторая особенность сверхзвукового потока состоит в том, что торможение потока при встрече с летательным аппаратом происходит скачкообразно (получается удар). При этом образуются прямые или косые скачки уплотнения. Эти физические явления, происходящие в воздушном потоке при сверхзвуковых скоростях, учитывают при создании летательных аппаратов. [c.76]

Была обеспечена работоспособность двигателя и его систем при температуре воздуха на входе до 330°С на максимальном режиме и 300°С на длительном (непрерывно до 2,5 часов) крейсерском режиме, устойчивая работа на всех режимах при большой стационарной и динамической неравномерности воздушного потока, присущей воздухозаборнику сверхзвукового самолета (окружная неравномерность 5,6%, интенсивность пульсации до 3%). Особенности конструкции силовой установки самолета Т-4, предусматривающей расположение в одном канале воздухозаборника двух двигателей, потребовали значительных запасов газодинамической устойчивости, исключа- [c.171]

Органы управления данного вида характерны для головных частей баллистических ракет, предназначенных для полета в атмосфере с большими сверхзвуковыми скоростями в условиях интенсивного теплового воздействия со стороны набегающего воздушного потока, сопровождающегося обгаром н уносом теплозащитного покрытия. Эти условия, а также особенности ф нкц юнально-целевого предназначения головных частей как средств доставки боевого заряда к цели, диктуют иеобходимость использования наиболее простых аэродинамических форм головных частей (в виде тел вращения) и применения на них таких органов управления, которые при высокой эффективности наименьшим образом искажают аэродинамическую форму головной части и надежно [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...