Выбор показателя критерия оптимальности по массе

ВЫБОР ПОКАЗАТЕЛЯ КРИТЕРИЯ ОПТИМАЛЬНОСТИ ПО МАССЕ [c.18]

При заданных форме и материале задача конструирования элемента сводится по существу к выбору его геометрических размеров. Эту задачу по аналогии с задачей выбора геометрических размеров ЭМП на стадии расчетного проектирования можно сформулировать и решить как задачу оптимизации параметров. В качестве критериев оптимальности при этом можно использовать те или иные технико-экономические показатели, например минимальную массу или минимум стоимости производства. Задачу оптимизации размеров детали можно сформулировать и в многокритериальной постановке. В качестве ограничений на решение задачи рассматриваются требования технического задания, стандартов и других нормативных документов, лимитирующих габариты, максимальные механические нагрузки элемента, надежность, долговечность и т. п. [c.167]

Критерий оптимальности АСГ выбран исходя из генеральной линии в разработке авиационного оборудования, направленной на уменьшение массогабаритных показателей. Обычно рассматривается показатель полетной или стартовой массы, учитывающий дополнительные массы (топлива, двигателя и т. п.), необходимые для функционирования АСГ. Однако в связи с тем что система охлаждения АСГ задана, а выбор основных характеристик авиадвигателей, топливных баков, планера и другие предшествует проектированию АСГ, в первом приближении за критерий оптимальности принята собственная масса М, которая складывается из активной и конструктивной масс. В качестве конструктивных материалов АСГ широко применяются легкие алюминиевые и магниевые сплавы. Поэтому зависимость конструктивной массы от конфигурации активной части слабее, чем в электрических машинах общепромышленного назначения. Это позволяет представить М в виде произведения [c.201]

Наиболее существенными показателями любых систем и подсистем, находящихся на борту корабля, являются их масса и энергопотребление. Энергообеспечение СОТР осуществляется от энергетической установки, также обладающей определенной массой. Поэтому целесообразно на первом уровне статической оптимизации в качестве критерия оптимальности выбрать суммарную массу СОТР и той части массы энергетической установки, которая пропорциональна расходуемой на систему энергии. Таким образом, принимаемый. критерий оптимизации должен обеспечить выбор проектных параметров из условия минимальной массы СОТР и энергетической установки. [c.206]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...