Причины колебаний турбоагрегатов

ПРИЧИНЫ КОЛЕБАНИИ ТУРБОАГРЕГАТОВ [c.300]

Основные причины колебаний (вибрации) турбоагрегатов [c.300]

Причины 1—4 вызывают вынужденные колебания турбоагрегата, 5 — автоколебания (низкочастотную вибрацию), 6 и 7 — переходные колебания. [c.300]

Из всех причин, возбуждающих колебания турбоагрегата, наименее изученной и наиболее опасной считается низкочастотная вибрация, обусловленная потерей устойчивости вала на масляной пленке. Эти колебания относятся к разряду автоколебаний и вызываются гидродинамическими силами, возникающими [c.99]

Плохая балансировка и некачественное соединение отдельных роторов валопровода турбины, а также ряд других причин [57] приводят к вибрации валопровода, корпусов подшипников и верхней плиты фундамента, являющейся рабочим местом обслуживающего персонала. Амплитуда физиологически допустимой вибрации фундамента зависит от частоты колебаний для турбоагрегатов, вращающихся с частотой 50 и 25 с амплитуда вибрации фундамента соответственно 15—40 и 35—80 мкм считается умеренной, хотя рекомендуется допускать вибрацию не более 5—8 мкм. Амплитуда вибрации верхней фундаментной плиты обычно в 2— 10 раз меньше амплитуды вибрации корпусов подшипников, которая в соответствии с правилами технической эксплуатации должна быть не выше [c.475]

Зг. Работа турбоагрегата сопровождалась вибрациями (ход турбогенератора был неспокойным). Проведенные замеры колебаний обнаружили значительный уровень вибраций точек, расположенных на опорной раме машины. Причина этого явления заключалась отчасти в машине. Поэтому машина была демонтирована и заново сбалансирована. С другой стороны, повышенные вибрации объяснялись плохим качеством бетона в колоннах фундамента," в которых во многих местах образовались горизонтальные трещины. Плохое качество бетона могло быть установлено пробой на продавливание, главным образом в местах образования трещин, сильно расслоившегося бетона с очевидно недостаточной прочностью (рис. Х1.29). Бетон в этих местах содержал только крупный гравий с малым количеством цемента. Бетонная смесь приготовлялась со слишком большим количеством воды, так что при бетонировании новых участков крупные фракции отставали и скапливались внизу, т. е. бетон расслаивался. Колонны были усилены следующим- образом. [c.412]

По этой причине действующие нормы не требуют выполнения расчетов фундаментов под высокочастотные машины с вращающимися частями на колебания при мощности до 135 МВт. Для турбоагрегатов более высокой мощности (которая в крупных энергоблоках сегодня достигает 1200 МВт) вопросы обеспечения надежности фундамента уже нельзя рассматривать в отрыве от обеспечения надежности всей системы ТФО (турбоагрегат— фунда.мент — основание) в целом. Конструкции таких энергетических гигантов и фундаментов для них разрабатываются параллельно, во взаимной увязке на всех стадиях проектирования с одновременным проведением необходимых расчетов, а также исследовательских и экспериментальных работ. Объем настоящего издания не позволяет остановиться на рассмотрении задач, состава и методики последних их общую характеристику содержат статьи И. С. Шейнина [98], И. С. Литвина и Е. Г. Бабского [45, 46]. [c.140]

Под вибрацией турбоагрегатов понимают периодические пространственные колебания корпусов подшипников турбины и генератора, возникающие при работе турбоагрегата под действием колебаний роторов из-за их неуравновешенности и ряда других причин. Вибрация тела в том месте, где ее замеряют, характеризуется следующими параметрами [c.194]

Наибольшее влияние силы демпфирования оказывают на частоты собственных колебаний высших порядков [2]. Роторы многих современных высокоскоростных турбомашин, таких, например, как энергетические турбоагрегаты, улътрацентрифуги и некоторые другие, представляют собой гибкие гироскопические системы с рабочими режимами за 3—6-й критической скоростью. Как показывают теоретические исследования и опыты, такие системы принадлежат к так называемым автовращательным, т. е. потенциально самовозбуждающимся. Для них, по понятным причинам, изучение колебаний не может выполняться без учета сил внутреннего и внешнего трения. Только в этом случае возможно исследование вынужденных колебаний таких систем от неуравновешенности и возникающих одновременно с ними автоколебаний, а также условий, когда они сменяют друг друга. Это нозволя- [c.5]

Фундамент должен обеспечивать нормальную эксплуатацию машины следовательно, он должен быть спроектирован так, чтобы ни отдельные конструктивные элементы, ни в целом он не явился причиной повышения вибрации под воздействием динамической нагрузки. Динамическая надежность фундамента и подшипников, включая и действие нагрузки от момента короткого замыкания, позволяет отрегулировать работу турбоагрегата и довести его вибрацию до. пределов, предуомотренных Правилами технической- экаплуа-тации. В иротивном случае фундамент (работая, например, в зоне резонанса) может легко получить. повышенную вибрацию от неана-чительных но величине динамических сил, в результате чего амплитуды колебаний подшипников могут превышать норму, что приведет к снижению сроков службы турбогенератора, а при больших амплитудах — к аварийному режиму работы. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...