Крыловые турбины 10- 1. Колесо крыловой турбины

Элементарная струйная теория течения по рабочим колесам (см. 3-12) довольно близка к действительности, пока лопастей много и рабочие каналы узки. При малом числе лопастей каналы широки (особенно у периферии крылового колеса) и струйки в канале не ведут себя однообразно их пути и скорости около лопастных поверхностей—одни, посреди сечения канала — иные. Поэтому правильный расчет крыловой турбины и ее лопастей — крыльев — оказался возможным, лишь когда [c.109]

Тихоходные крыловые турбины уместны при относительно больших напорах, но тогда во избежание кавитации необходимо иметь малое значение ее коэффициента. Для его снижения надо уменьшать разность давлений на лицевую и тыльную поверхности крыльев, т. е. увеличивать их площадь (число и длину) или, иначе, густоту решетки. Это ведет к увеличению потерь в колесе и снова к снижению к. п. д. [c.110]

Крыловая турбина со своими лопастями (крыльями), наглухо, жестко прикрепленными ко втулке колеса, носит название винтовой или пропеллерной. Ее колесо просто для изготовления она быстроходнее радиальноосевой по этим причинам она широко распространена при малых напорах и малых мощностях. Имея обычно вертикальный вал, она часто имеет настолько большую оборотность, что ротор гене-)атора может быть посажен на тот же вал. 1ри меньших напорах и больших диаметрах, т. е. при недостаточной для прямого привода оборотности, удобен клиноременный привод между вертикальными валами турбины и генератора. Быстроходности таких применяемых в СССР турбин приблизительно таковы оптимальные— 450-н-680, предельные — на 10 --н 20% больше. Диаметр турбин 0,35--ь 1,6 м] они применяются при напорах 1,5-- 16 м, да- [c.110]

В зависимости.от направления протекания воды по колесу реактивные турбины, как и активные, могут быть центробежными (фиг. 3-6, /), центростремительньгми (3-6, //), осевыми (3-6, V) центростремительные с некоторым поворотом воды к осевому направлению (3-6, III) иногда назывались смешанными. Именно только последние (под названием радиальноосевых) и осевые и имеют теперь широкое применение центробежные и чисто центростремительные по ряду соображений больше не строятся. Осевые турбины широко распространены в виде крыловых, т. е. с колесами без наружного обода и малым числом 3 7) лопастей — крыльев. [c.53]

Изложенный упрощенный прием расчета пограничного слоя пригоден лищь для режимов обтекания крыловых профилей, не связанных с отрывом турбулентного слоя. Этот прием может с успехом применяться, например, для расчета сопротивления крыла самолета на режиме максимальной скорости, но совершенно не пригоден для расчета посадочных режимов. Этот же прием полезен для расчета сопротивления решетки профилей, имитирующей рабочее колесо турбины, но не достаточен для аналогичного расчета компрессорной решетки, отдельные профили которой работают обычно на режимах, близких к отрывным. [c.634]

Определение профильного сопротивления путем расчета, поясненное в предыдущем параграфе для отдельного крылового профиля, распространено Г. Шлихтингом и Н. Шольцем [30], [34] случай течения через крыловые или лопаточные решетки. Если в турбине или в компрессоре с осевым протеканием через направляющее и рабочее колёса провести цилиндрическое сечение с осью, совпадающей с осями обоих колес, и затем развернуть это сечение в плоскость, то в последней получится так называемая плоская решетка из отдельных профилей крыльев или лопаток. Параметрами этой решетки являются относительный шаг ///, т. е. отношение шага 1 решетки к хорде профиля, и угол установки Руст профиля (рис. 25.7). При потенциальном обтекании отдельного крыла давление далеко впереди и далеко позади крыла одинаково. При потенциальном же течении через решетку такое равенство давлений в общем случае нарушается, а именно позади решетки возникает понижение давления, если решетка преобразует давление в скорость (турбинная решетка), и, наоборот, возникает повышение давления, если решетка преобразует скорость в давление (насосная, или компрессорная, решетка). Совокупное действие такого понижения (или повышения) [c.686]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...