Сепарация влаги перед рабочим колесом

СЕПАРАЦИЯ ВЛАГИ ПЕРЕД РАБОЧИМ КОЛЕСОМ [c.231]

От характера движения влаги в межлопаточных каналах, перед рабочим колесом и за ним зависит возможность ее сепарации — важнейшей меры для повышения надежности лопаточного аппарата и снижения потерь энергии. [c.70]

Проведенные опыты по сепарации влаги за направляющим аппаратом показали, что при крутом наклоне стенки у периферии ступени и сравнительно небольшом осевом зазоре между направляющим аппаратом и рабочим колесом сепарация перед колесом неэффективна. [c.225]

Результаты испытаний решетки в статических условиях при равномерном распределении влаги перед решеткой представлены на рис. 13-15. Коэффициент влагоудаления i1j построен в зависимости от величины отсоса воздуха для различных вариантов расположения на поверхности лопаток щелей. Эффективность отвода влаги через щели 1, 3 я 4 оказалась приблизительно одинаковой, в то же время сепарация через щель, расположенную на входной кромке 2, была почти в 5 раз меньше. Низкий уровень величин коэффициента влагоудаления в данных опытах по сравнению с опытами в [Л. 249] объясняется, по-видимому, малой шириной (1 мм) и малой относительной длиной (l.Jl = 0,S) щелей. Еще более низкие коэффициенты влагоудаления были получены на той же решетке при исследовании ее за рабочим колесом первой сту- [c.371]

Для совершенствования сепарирующих устройств, главным образом перед рабочим колесом, в ЛПИ в настоящее время проводятся исследования по внутриканальной сепарации на сопловой решетке в статических условиях и на экспериментальной турбине. Первые результаты измерений на кольцевой решетке количества влаги, протекающей в пленке, измеренной с помощью специальных ловушек, показали, что коэффициент влагоулавливання на вогнутой части лопатки составляет 7—8%, а со спинки —3—4% от протекающей в ступени влаги. [c.225]

С 1955 г. в Брянском институте транспортного машиностроения (БИТМ) изучалось движение влажного пара в решетках профилей и проводились опыты по сепарации влаги на экспериментальных стендах с применением в качестве рабочего тела воздуховодяной смеси [79]. Испытания моделей турбинных ступеней дали возможность установить принципы влагоудаления в различных элементах проточной части (в направляющем аппарате, в зазоре перед рабочим колесом и в пространстве за ним [80, 81 ]). Fi опы- [c.10]

Не меньший интерес представляют попытки организовать внут-риканальную сепарацию влаги в сопловых решетках [Л. 233]. Выполняя лопатки полыми с отверстиями для отвода влаги, удается существенно уменьшить влажность потока перед рабочим колесом и тем самым снизить вероятность эрозионного разрушения лопаток. [c.362]

Заслуживают также внимания 1етоды удаления влаги с помощью ее внутриканальной сепарации в сопловых решетках [Л. 138, 143, 214] Выполняя лопатки полыми с отверстиями для отвода влаги, удается существенно уменьшить влажность потока перед рабочим колесом и [c.159]

В ступени-сепараторе МЭИ рабочее колесо выполнено с крышеобразным бандажом и с влагоулавливающим устройством эжектирующего типа. На выпуклой поверхности рабочих лопаток со стороны входной кромки имеются канавки глубиной и шириной по 0,5—0,8 мм. Влага сбрасывается через щель в бандаже во влагоулавливающую камеру, расположенную над РК- По данным [5], сепарируется 50—70% от количества влаги перед ступенью. Наблюдалось увеличение коэффициента сепарации с ростом и/Со. Коэффициент сепарации повышался при отсосе пара из влагоулавливающей камеры. С ростом числа Re коэффициент сепарации существенно снижался из-за уноса потоком мелких капель. [c.238]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...