Проверка опор и подвесок

Проверка опор и подвесок. До подъема и установки на место барабанов и коллекторов производят проверку состояния опор и [c.83]

ПРОВЕРКА ОПОР И ПОДВЕСОК ЭЛЕМЕНТОВ КОТЛА [c.41]

ПРОВЕРКА ОПОР И ПОДВЕСОК [c.97]

Проверка состояния и ремонт паропроводов, питательных и других трубопроводов в пределах котла, фланцевых соединений, опор и подвесок [c.78]

Л 3. Проверка схемы турбоустановки. Проверяются регулировка и состояние опор и подвесок трубопроводов расширение паропровода по указателям. [c.49]

Прогрев главного паропровода начинается с момента розжига горелок. В процессе прогрева паропровода производится контроль за его расширением по установленным реперам и проверка состояния опор и подвесок. При защемлении паропровода или ослаблении подвесок дефекты должны быть устранены. [c.212]

Контроль качества металла для опор, креплений и подвесок состоит в проверке соответствия химического состава, механических свойств и других показателей металла требованиям ГОСТ или ТУ. Проверка производится по сертификатным данным или по результатам контрольных испытаний. При контрольных испытаниях образцы берутся от 2—3 листов (полос) каждой плавки. [c.277]

Кроме проверки наличия деталей и узлов, а также материалов (труб, змеевиков, опор, гребенок, подвесок, коллекторов, барабанов и т. п.), проверяют соответствие металла деталей маркам, указанным в спецификациях. [c.99]

При подъеме звеньев и узлов воздуховодов их предварительно подвешивают на временные опоры, а затем, после проверки правильности установки, закрепляют постоянными подвесками и растяжками. Крепление растяжек и подвесок производят непосредственно к трубам присоединять их к фланцам не разрешается. [c.275]

Работы по восстановлению правильного положения панелей, правке и рихтовке труб тесно связаны с проверкой и ремонтом креплений труб, их опор, подвесок и дистанционирующих деталей. [c.156]

Ремонт опор, подвесок и пружин заключается в проверке состояния их деталей и надежности крепления к элементам здания или оборудования. [c.150]

Неисправности агрегатов и узлов ходовой части выявляют частично осмотром при ЕО. В объем работ ТО-1 входят проверка со-, стояния и креплений передних и задних подвесок и амортизаторов, измерение люфта в подшипниках ступиц колес и шкворней поворотных цапф, а также оценка состояния рамы и балки передней оси. По графику в соответствии с картой смазки смазывают шарнирные опоры или подшипники шкворней поворотных цапф. Проверяют состояние шин и давление воздуха в них, которое при необходимости доводят до нормы. [c.75]

При обнаружении расхождений расчетных и фактических напряжений необходимо проверить отсутствие защемлений трубопроводов, правильность работы опор и подвесок. Если нормализация работы опор и подвесок не дала результатов, то необходимо сделать проверку фактических толщин стенок элементов, где получены отклонения от расчетных значений напряжений в сторону меньшения запаса прочности. При обнаружении отклонении копрос должен быть передан на рассмотрение проектной организации для проведения дополнительных расчетов и принятия ре- ения. [c.265]

Установка фундаментных болтов и дюбелей Проверка состояния и установка опор и подвесок для трубопроводов Монтаж отдельно стоящих станков н машнн, поставляемых в собранном виде Разборка, очистка, промывка и смазка отдельных узлов оборудования при ревизии Мотаж обвязочных трубопроводов технологического оборудования Выполнение маркировки элементов металлоконструкций [c.682]

При проверке соответствия паспортных данных и маркировки на арматуру обращают внимание на клеймение, включающее параметры рабочей среды (давление, температура), марку стали и номер задвижки. Для деталей подвесок и опор паропровода особое внимание обращают на клеймение. марки стали. При отсутствии отдельных клейм или при нечетко ныбитых клеймах труба или деталь к установке на котел или паропровод не допускается. О пригодности таких труб или деталгй предприятие-владелец решает совместно с представителем завода. [c.207]

При проверке состояния рессорного подвешивания обращают внимание на листовые рессоры выявляют, нет ли трещин в листах, едви-га их относительно хомута, недопустимого прогиба. У хомутов проверяют, не появились ли в них трещины, нет ли ослабления или сдвига. Обязательно проверяют состояние цилиндрических пружин, балансиров и их подвесок. Детали рессорного подвешивания, имеющие трещины, а также ослабшие листовые рессоры или рессоры со сдвинутым хомутом заменяют. Перекос рессорного подвешивания устраняют за счет увеличения или уменьшения высоты сменных опор балансиров и букс. Хомут рессоры должен располагаться на ее оси, смещение допускается не более 5 мм. Несимметричность осей опорных поверхностей коренных листов, а также несимметричность концов листов ступенчатой части рессоры по отношению к оси хомута не должна превышать [c.374]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...