Сопрягающие сооружения

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СОПРЯГАЮЩИХ СООРУЖЕНИЙ [c.280]

Одним из распространенных в гидротехнической практике типов сопрягающих сооружений являются перепады. Перепады часто применяются в качестве водопроводящих сооружений на каналах ирригационных систем, прокладываемых на крутых рельефах. [c.280]

Глава IX СОПРЯГАЮЩИЕ СООРУЖЕНИЯ [c.236]

IX.30. Сопрягающее сооружение запроектировано в виде железобетонного консольного водосброса при следующих данных расход Q = 3 м /с уклон лотка-консоли i = 0,15 обратный уклон носка i = 0,1 длина носка / = 1 м в нижнем бьефе глинистые грунты средней плотности. [c.266]

К сопрягающим сооружениям относятся одно- и многоступенчатые перепады, быстротоки и консольные перепады, которые обеспечивают сопряжение участков каналов или водопропускного тракта в местах с резким изменением отметок поверхности земли, и сооружения используются также как открытые береговые водопропускные сооружения при пропуске расходов воды в обход плотин. [c.234]

Какие виды сопрягающих сооружений вы знаете Как выбирается конкретный вид сопрягающего сооружения применительно к реальным условиям проектирования сооружения [c.255]

Перепад (сопрягающее сооружение) колодезный 242 (2) консольный 254 (2) многоступенчатый 234, 240 (2) одноступенчатый 234 (2) [c.359]

Глава 13 ГАСИТЕЛИ ЭНЕРГИИ И СОПРЯГАЮЩИЕ СООРУЖЕНИЯ 13.1. Гасители энергии [c.182]

Трубчатые перепады устраиваются как сопрягающие сооружения под дорогами, а также под переездами и переходами на мелиоративных каналах (рис. 13.18). [c.193]

Выбор сопрягающего сооружения производится на основе технико-экономического сравнения вариантов с учетом особенностей сооружений и трассы (в том числе геологических и топографических условий, гидравлических осо- [c.510]

Отверстия малых мостов с укрепленными руслами и водопропускных труб, а также размеры отводящих русел и сопрягающих сооружений (быстротоков, перепадов, гасителей и т.д.) определяют в соответствии с Руководством по гидравлическим расчетам малых искусственных сооружений (М., Транспорт, 1974). [c.252]

Быстроток, как и многоступенчатый перепад, принадлежит к числу сопрягающих или водопроводящих сооружений, широко распространенных в практике гидротехнического строительства. Различают быстротоки с обычной шероховатостью и быстротоки с повышенной (искусственной) шероховатостью. [c.285]

При устройстве водосбросов вне тела плотины, проложенных на местности с большим уклоном, для преодоления больших разностей в отметках устраивают специальные сооружения, которые называют сопрягающими. К их числу относят перепады (рис. 10.6, а), создающие сосредоточенное падение в одном или нескольких створах, и быстротоки (рис. Ю.б, б), с помощью которых разность отметок в дне водосброса распространяется на некоторую длину, зависящую от уклона быстротока. [c.125]

Части гидротехнических сооружений, воспринимающие гидростатическое давление, могут иметь не только плоские, но и криволинейные поверхности, например секторные, сегментные и вальцовые затворы, стенки водонапорных баков, криволинейные участки сопрягающих и направляющих стенок, плотин и т. д. [c.56]

В каналах, проложенных на местности с большим уклоном, для преодоления больших разностей в отметках устраивают специальные сооружения, которые называют сопрягающими. К их числу относят перепады (рис. 44,6), создающие сосредоточенное падение в одном или нескольких створах, и быстротоки (рис. 44, а), с помощью которых разность отметок в дне канала распространяется на некоторую длину, зависящую от уклона быстротока. Гидравлический расчет сопряжения бьефов на перепадах делается так же, как и для плотин, и был приведен выше (на основании теории гидравлического прыжка). [c.118]

Выбор сопрягающего сооружения производится на основе технико-экономического сравнения вариантов с учетом особенностей сооружений и трассы (в том числе геологических и топографических условий, гидравлических особенностей работы сооружения и отводящего русла, условий сопряжения в нижнем бьефе сооружения, эксплуатационных требований и т. д.). Эти вопросы детально изучаются в курсе гидротехническил сооружений. [c.234]

Ограничиваясь этими краткими сведения.ми относительно вопросов сопряжения бьефов, отметим, что в практике гидротехнического строительс ва встречается множество иных схем сопрягающих сооружений, простые и многоступенчатые перепады, различные быстротоки и др. Расчеты таких случаев приводятся в специальном литературе [18, 19, 21, 22] [c.255]

При редактировании чертежа может обнаружиться, что у отрезков или дуг, ранее хорошо сопрягавшихся с другими объектами, появились лишние участки. Прежде, чем удалить их — подрезать объект, необходимо определить режущую кромку. Она определяет точку, в которой Auto AD подрезает линию объекта. Режущая кромка задается выбором объекта. Можно выбирать несколько режущих кромок и подрезать несколько объектов одновременно, как показано на рис. 10.14. При выборе объектов необходимо указывать ту их сторону, которая должна подрезаться (а не ту, которая должна остаться нетронутой). Типичный случай применения команды TRIM— подчистка точек пересечений стен и дверей на архитектурных поэтажных планах сооружений. [c.246]

Вернемся к сооружению, изображенному на рис. 455. На практике, вместо того чтобы пересекать плоские откосы между собой, вводят промежуточные конические поверхности (сопрягающие конусы) того же уклона, что и плоскости (рис. 457). Нетрудно видеть, что вследствие введения дополнительных поверхностей значительно сокращается объем земляных работ. Кроме того, улучшается внешний вид сооружения. Введение в месте пересечения откосов ОКН и ОАОН (см. рис. 455) переходной конической поверхности несколько увеличивает объем земляных работ, но оказывается необходимым для придания сооружению единообразия. В подобных случаях принимается поверхность наклонного кругового конуса, горизонтали которого строятся следующим образом продолжив проекцию линии пересечения откосов, принимаем на ней произвольную точку О и, используя ее в качестве центра, проводим дугу окружности радиуса, равного расстоянию от точки О до /0-й горизонтали одного из откосов. Произвольный выбор точки О приводит, конечно, к различным вариантам решения задачи. Отметив точку Т касания окружности с центром в точке О и /0-й горизонтали откоса, проведем через нее прямую ГО и из точки 1) пересечения этой прямой с //-й горизонталью откоса проведем к ней перпендикуляр до пересечения с прямой 00. Используя полученную точку Н как центр, проведем дугу окружности радиуса Яи и т. д. Проведенные дуги представляют собой горизонтали наклонной круговой конической поверхности с вершиной в точке О. При таком решении не все откосы площадки будут поверхностью равного уклона. Это относится и к коническому откосу на участке сооружения ЬМ между /2-й и /0-й горизонталями. [c.312]

Уравнением (ХУШ.бЗ) можно пользоваться для однопролетных и миогопролетных сооружений при открытии как части, так и всех отверстий по длине водосливного фронта. В многопролетных сооружениях величина планового сжатия в промежуточных отверстиях изменяется в весьма узких пределах //(/+/быка) — 0,85ч-0,9. В крайних пролетах в силу значительно большей толщины устоев, особенно при наличии дамб, плановое стеснение потока оказывается значительно больше. Из-за отсутствия опытных данных этот фактор учитывать очень трудно. А. Р. Березинский рекомендует для крайних пролетов в выражении Z/(/-f ) вместо I подставлять ширину крайнего пролета, а вместо В — толщину устоя и длину сопрягающей дамбы от устоя до берега, т. е. В будет выражать расстояние от края устоя до ближайшего к нему уреза верхнего бьефа перед сооружением. В соответствии с этим поправочный коэффициент К для сооружения с п пролетами принимается но зависимости [c.379]

Причины возникновения сооружение иасыпей по облегченным требованиям с зауженной основной площадкой без достаточного уплотнения грунтов, без замены слабых грунтов в основании наращивание толщины балластного слоя при постановках пути на тяжелые виды балласта, при смягчении продольного профиля, постановке вертикальных сопрягающих кривых или увеличении их радиуса. [c.153]

Поэтому в обоснованных случаях, когда применение норм первой категории может вызвать необходимость перестройки капитальных сооружений, могут применяться минимальные нормы НиТУ, как это допускается при переустройстве однопутных железных дорог. В первую очередь это касается длин элементов (которые могут уменьшаться до 300 и даже до 200радиусов сопрягающих кривых в вертикальной плоскости 5000 м вместо 10 000 м), алгебраической разности сопрягаемых уклонов и др. [c.253]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...