Разгонка по ГОСТ

Т-ра однократного испарения, С Продукт Выход на нефть, рГ Молеку- лярный вес Разгонка по гост 2177-59, С <50. сст 100. сст [c.465]

Так как организации, экспортирующие нефть, а также геологические, промысловые и др. обычно руководствуются данными, полученными при разгонке нефтей по ГОСТ 2177-59, в справочнике приводятся данные по разгонке нефтей, полученные по этому методу, [c.16]

Разгонка нефти по ГОСТ 2177-59 [c.136]

Разгонка нефтей по ГОСТ 2177-5д [c.356]

О пригодности топлива для двигателей судят по его фракционному составу, определяемому методом разгонки. По результатам разгонки строят кривую зависимости количества выкипающего топлива от его температуры. Для вынесения суждения о качестве топлива по фракционному составу ГОСТом на кривой разгонки установлен ряд характерных точек по значениям температур, для которых можно проводить их сравнение. К таким точкам относятся температура начала кипения i . , температуры ю%, /бо%, эо%, при которых выкипает соответственно 10% (10%-ная точка), 50% (50%-ная точка), 90% (90%-ная точка) топлива и температура конца кипения i .k в °С (при этой температуре обычно выкипает 98% взятой пробы топлива). В табл. 8.1 приведены значения температур указанных точек для топлив, применяемых для тракторных и пусковых карбюраторных двигателей. [c.71]

Т-ра однократного испа )ення, С Продукт Выход на нефть, % вес. 20 Р4 Разгонка по гост 2177-59, С сст [c.470]

Образование горючей смеси непосредственно в цилиндрах позволяет применять для двигателей с воспламенением от сжатия топлива более тяжелые по фракционному составу, чем применяемые для карбюраторных двигателей. Тихоходные двигатели этого типа допускают использование таких относительно тяжелых топлив, как соляровое масло и т. п. Однако для более форсированных, высокооборотных автомобильных двигателей с воспламенением от сжатия применение такого рода тяжелых топлив не обеспечивает достаточно удовлетворительного смесеобразования, а вследствие этого и полного, без дыма на выпуске, сгорания смеси. Поэтому для высокооборотных форсированных автомобильных двигателей необходимо применение дизельных топлив, более легких по фракционному составу, с лучшей испаряемостью, чем дизельные топлива для тихоходных двигателей. Фракционщ н состав дизельных топлив определяется разгонкой по ГОСТ 2177-48 и 1529-42. [c.64]

Канифоль или гарпиус марок К. 3, М. N Твердая хрупкая с раковистым изломом естественная смола желтого цвета, являющаяся остатком при разгонке живицы на скипидар 70 2-5 ) Облегчает вальцовку жестких каучуков и легкую разработку смеси па их основе 2) Ухудшает старение вулканизатов. вследствие легкой окисляемости абиетиновой кислоты, входящей в. состав канифоли Шланговые смеси на основе наирита, изоляционные смеси для про-дольно-по-крыватель-ных станков ГОСТ 797-55 [c.177]

Физико-химические свойства продуктов, выделенных при разгонке гидрированной и депарафидированной фракции 200—500° каталитического крекинга мазута, представлены в табл. 7. Отдельные фракции, выделенные из продуктов каталитического крекинга мазута, гидрированные при давлении 300 ати и депа-рафинированные карбамидом, были охарактеризованы дополнительно для выяснения возмон ности использования их в качестве трансформаторного и турбинного масел. Фракция выше 400° при окислении по методу ВТИ стабильна и отвечает требованиям ГОСТ на турбинное масло, фракция 300—400° малостабильна при добавлении к этой фракции присадки янол стабильность ее повышается до норм, предусмотренных ГОСТ для трансформаторного масла (полное отсутствие осадка, кислотное число после окисления 0,012 мг КОН на 1 г). [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...