Электровозы магистральные советские

Механическая часть 13 — 417 Электровозы магистральные советские 13 — [c.355]

Электрификация железнодорожных магистральных линий в Советском Союзе началась в 1931 г. на участке Хашури — Зестафони Закавказской железной дороги. В том же году завод Динамо приступил к изготовлению электрооборудования для магистральных электровозов. Ходовые части и кузовы электровозов поставлял Коломенский машиностроительный завод. Монтаж электровозов производился на заводе Динамо . На электровозе было установлено 6 электродвигателей с часовой мощностью 340 кет каждый при 605 об/жин для напряжения 1500 в. [c.97]

Советские магистральные электровозы [c.422]

О масштабе обновления подвижного состава железных дорог Советского Союза можно судить по размерам поставки новых локомотивов и вагонов. Например, только в 1970 г. железнодорожный транспорт получил 1485 секций тепловозов, магистральные электровозы общей мощностью 2424 тыс. л. с., 58 300 грузовых вагонов. [c.21]

На всех советских магистральных электровозах, за исключением восьмиосного, применены брусковые рамы с боковинами, прокатанными из стали марки Ст. 5 (ГОСТ 380-50). [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...