Характеристика однофазного тока с коллекторными

На электровозах однофазного тока пониженной частоты исключительное применение иашли коллекторные однофазные двигатели последовательного возбуждения. Для питания их применяются трансформаторы с регулированием напряжения. Характеристики этих электровозов сходны с характеристиками электровозов постоянного тока, однако они ближе располагаются к гиперболической, что объясняется меньшей степенью насыщения, допускаемой в двигателях (для уменьшения трансформаторной э. д. с.), и возможностью некоторого повышения напряжения при высоких скоростях. [c.15]

Механические характеристики коллекторных двигателей переменного тока. Число различных типов коллекторных двигателей переменного тока, предложенных изобретателями, чрезвычайно велико. Практическое значение имеют лишь следующие двигатели 1) однофазный репульсионный двигатель с двумя комплектами щёток, соединёнными по хорде оба комплекта щёток вв1 механически связаны и перемещаются вместе (фиг. 31,6) 2) однофазный репульсионный двигатель с двумя комплектами щёток, из которых один неподвижен, а второй перемещается (фиг. 31, й) 3) трёхфазный последовательный коллекторный двигатель (фиг. 31,8) и 4) трёхфазный шунтовой коллекторный двигатель а) с возбуждением со статора (фиг. 31, г) и б) с возбуждением с ротора (фиг. 31,5). Репульсионные двигатели строятся мощностью до 75 кет и имеют нормальные пределы регулирования от 50 до 120% синхронной скорости. Трёхфазные коллекторные двигатели за границей строятся мощностью до 150 квт с пределами регулирования от 50 до 1500/о синхронной скорости для шунтовых и от 50 до 120% для сериесных. Большие пределы регулирования ограничены коммутацией. Специальными мерами с понижением мощности эти пределы иногда могут быть расширены для шунтовых машин вниз до 15<1/о синхронной скорости. [c.18]

К. м. находят применение гл. обр. в качестве двигателей, реже как возбудители синхронных и асинхронных машин и лишь в некоторых случаях в качестве генераторов и преобразователей частоты. Коллекторные двигатели могут быть построены как для однофазного, так и для трехфазного тока и раз- деляются по роду своих характеристик на две основные группы 1) двигатели последовательные, которые резко изменяют свок> скорость с изменением нагрузки и дают высокую скорость при малых значениях тормозного момента на валу, развивая в то же время "большой начальный вращающий момент при относительно малом потреблении тока 2) двигатели шунтовые, скорость которых меняется при изменении нагрузки весьма мало благодаря тому, что магнитный поток их, определяясь током ответвленной возбуждающей цепи, меняется при нагрузке незначительно. Скорость этих двигателей может быть изменяема вверх или вниз от синхронной в широких пределах. Нек-рые из них допускают вполне плавное изменение скорости, другие—лишь ступенями. [c.312]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...