РЕПЕЛЛЕРЫ ВЕТРОДВИГАТЕЛЕ

Центр парусности 12 — 226 Репеллеры ветродвигателей Чебышева 12—211 - в сборе 12 — 223 [c.244]

Тип ветродвигателя обеспечивает определённую характеристику (фиг. 5). Репеллер 5 на этой фигуре отличается от 4 удобообтекаемым профилем крыла ветряной [c.210]

Барабанные ветродвигатели с вертикальной осью и подвижным экраном называются карусельными, один из образцов которых изображён на фиг. 7. Изменяя форму репеллера, можно избавиться от экрана, как это было сделано Чебышевым (фиг. 8), и получить [c.211]

Максимальное значение i для быстроходных ветродвигателей равно примерно 16/27, что соответствует iJ = s/g. Для тихоходных берётся то же значение, хотя можно несколько улучшить режим работы репеллера учётом влияния Z на t i-. [c.212]

Ветряк от ветродвигателя отличается тем, что для создания воздушного потока через репеллер ветряка его перемещают поступательно, затрачивая на это энергию например, ветряки на старых самолётах для обслуживания электросистем, ветряки для откачки воды на баржах и тому подобных целей. [c.212]

Регулирование ветродвигателей имеет целью установку репеллера соответственно направлению ветра, защиту от чрезмерных ветров и поддержание постоянного числа оборотов. При повороте репеллера обязательно учитывается гироскопический эффект. Обороты репеллера устанавливаются нагрузкой, однако при её сбросе возможен разгон. При увеличении V в [c.222]

Большинство деталей ветродвигателя, как-то картеры, передачи, кронштейны, ступица репеллера и т. п., кроме валов, крепёжных деталей и деталей, работающих на растяжение, выполняют из чугуна марок СЧ-28, СЧ-32 и СЧ-36. Места, подлежащие обработке, должны [c.237]

Фиг. 67. Головка ветродвигателя ТВ-5 7 — ступица репеллера 2—вал репеллера 3 и — верхняя и редача>

Высота башен зависит от размеров ветродвигателя, окружающего микрорельефа и размера репеллера. Ветродвигатели из-за влияния микрорельефа местности устанавливаются вне черты города. Исключение составляют ветродвигатели, питающие радиоузлы. Их устанавливают на коньке наиболее высоких из окружающих зданий. Хотя мощность ветродвигателя в этом случае окажется меньшей высокоподнятых, но будет всё же достаточной для питания рааиоузла. При необходимости установки ветродвигателя с нормальным съёмом мощности высота башни должна быть на 3—3,5 м выше окружающих зданий [16], но не менее 20 л, что существенно удорожает установку. При установке ветродвигателя вне черты города высота башни должна быть на 2 — 3 л выше окружающих препятствий [26] (фиг. 74). Раствор ног В = = (0,22 -н 0,25) Я при Я > 10 л при Я < 10 д В = 2ах 0,3 Я. Ветродвигатели должны удаляться друг от друга ка 150, наибольшего ИЗ них. Увеличение высоты башни позволяет [c.238]

Энергия ветра, проходящая через ометае-мую площадь репеллера при его отсутствии, определяется как Л = 4,9-10 т 1/2 кет = = 3,85-10 pD V"3 кет, где и — масса, р — массовая плотность, ) —диаметр репеллера. Потери в ветродвигателе позволяют снять лишь часть этой энергии. Энергия, снимаемая репеллером, может быть получена умножением N на коэфициент использования энергии ветра 5. Ветроэнергетические ресурсы определяются как энергия, могущая быть снятой с помощью эталонных ветроэлектрических установок, расположенных в шахматном порядке с расстоянием между ними по направлению ветра в 15 D. Используя различные современные ветродвигатели, можно получить результаты, отличающиеся друг от друга на 2ио/о. [c.208]

Ветроэнергетические ресурсы по Красов-скому [12] определяются с помощью ветродвигателя ЦАГИ диаметром 30 м, соединё i-ного с асинхронным генератором. Потери в трансмиссии (от вала генератора до репеллера) составляют 10 кет плюс от мощности на валу генератора. Мощность и к. п. д. генератора указаны в табл. 2 коэфициент использования энергии ветра в виде функции модульности дан на фиг. 3. Для определения числа оборотов репеллера, обеспечивающего максимум годовой выработки, заполняют табл. 3, дающую выработку в квт-ч, для чего используют данные табл. 2 и фиг. 3 заполнение табл. 5 позволит определить для каждой средней скорости годовую выработку энергии. В первой графе табл. 4 записывают скорость, во второй (но данным табл. 1) — по- [c.208]

Защита по Эклипсу выполняется по двум вариантам с боковой лопатой (фиг. 48) или с эксцентричной посадкой (фиг. 45). Увеличение скорости ветра приводит к выводу репеллера из-под ветра в первом случае усилием на лопату и во втором — аэродинамическими силами на репеллер. Величина усилия на пружине должна подчиняться уравнению Ма = Рп Гх, что приводит к необходимости обеспечения переменной величины г . для чего применяется профилированный кулачок — улитка (фиг. 46). Профилирование улитки выполняется графическим методом [26]. Из центра вращения хвоста О строятся (фиг. 48) векторы Гх, полученные для соответствующих углов поворота репеллера. Огибаемая перпендикуляров, восставленных к концам векторов, даёт искомый профиль улитки. Площадь лопаты обычно принимается 0,02—0,04 от оме-таемой площади fj. Крепление аналогично перу хвоста (на плоской ферме или на стержне с растяжкой). Тихоходный ветродвигатель Д-8 имеет крепление лопаты на деревянном стержне с запасом прочности 4. Железный стержень ветродвигателя Аэромотор Д-4,88 имеет запас прочности 2,26. Однако малые запасы прочности для тихоходных ветродвигателей опасны из-за большой величины реактивного момента, приводящего иногда к трёхкратным перегрузкам. Характеристика ветродвигателя в виде N = f(V) при различных натягах пружины изображена на фиг. 48. Из-за больших коэфициентов трения при стра-гивании может иметь место запаздывание регулирования, которое выражается в виде пик на характеристике. Регулирование под нагрузкой и при останове репеллера будет различным. Разрыв пружины неопасен, так как приводит к складыванию ветродвигателя. При эксцентричной посадке принимают вынос репеллера = 0,167 и относительный эксцен-Е [c.226]

НО И ОТ момента инерции системы относительно оси поворота. Так, для ветродвигателя Аэромотор Д-4,88 (Z = 1,2) момент инерции равен 89 кгм/сек, из которых 16 падает на репеллер и 73 на хвост. Для ветродвигателя ПД-5 (2 = 6) равен 22,94 кгм сек, из которых 0,59 падает на репеллер, [c.228]

Z<6. Ограничивают обороты при наличии связи с центробежным регулятором, чем предупреждается также и разнос. Защищает от осевой перегрузки. Система дороже жёстко закреплённых крыльев, требует большого выноса репеллера, квалифицированного ухода и быстро ломается при расстройстве центробежного регулятора. В конструкции ветродвигателя ВИМЭ Д-3 флюгерные крылья заменены центробежным регулированием (фиг. 57). При применении поворотных крыльев обычно требуются ограничители поворота, схема одной из конструкций которых для ветродвигателя Д-5 показана на фиг. 58. Схема регулирования пружинами (система Шама-нина) показана на фиг. 59. [c.230]

Фиг. 66. Головка ветродвигателя ПД-5 I - вал репеллера 2 и J—верхняя передача 4—картер голоакн J — подшипник верхней олоры

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...