Частота паровозные

Это изменение частоты при движении источника или приемника есть продольный эффект Допплера (о котором упоминалось в 62). Эффект Допплера вызывает, например, изменение высоты тона паровозного гудка при быстром движении паровоза. Считая в обоих случаях v положительным, когда расстояние увеличивается, мы можем написать [c.732]

Любое тело, совершающее механические колебания, частота которых лежит в указанном диапазоне, является источником звука. Так, например, колеблющаяся струна, мембрана, пластинка п т. п. вызывают продольные колебания в окружающей среде. Источником звука может быть и не твердое тело, а газообразное или жидкое, например паровозный свисток, органная труба, голосовой аппарат человека, водопроводный кран (его пение ) и т. п. Здесь источником звука являются колебания газа или жидкости, заключенных в определенном объеме или протекающих по некоторым каналам. Источник звука, вызывая вблизи себя определенные колебания плотности (или давления), вызывает такие же колебания плотности частиц окружающей среды, распространяющиеся в виде волн, вообще говоря, во все стороны. [c.503]

Так, например, какова будет волна звука паровозного свистка с частотой примерно 350 Гц Для этой частоты длина волны в воздухе примерно равна 1 м, а размеры отверстия паровозного свистка порядка 1 см, поэтому волну, распространяющуюся от свистка. [c.503]

Паровозный котел работает в очень тяжелых условиях, что сказывается на его износе и различных повреждениях. Главными факторами, определяющими условия работы котла, являются качество питательной воды, пара и частота изменения режима его тепловой работы. Так, при жесткой воде, предварительно не умягченной, на стен- [c.130]

Одновременно вызов той же частоты принимается паровозными радиостанциями, находящимися в зоне действия стационарной радиостанции. [c.845]

Связь поездного или узлового диспетчера с машинистами поездных или передаточных паровозов является радиопроводной (фиг. 327). Энергия звуковой частоты от диспетчера, находящегося на распорядительной станции, преобразуется в электрическую энергию, передаваемую по линии диспетчерской поездной связи до промежуточного пункта, вблизи которого находится паровоз здесь электрические колебания звуковой частоты воздействуют на передатчик стационарной радиостанции. Подключение радиостанции к диспетчерской линии связи и коммутация её на приём или передачу осуществляются при помощи селектора и радиопроводного устройства. Полученная от передатчика энергия высокой частоты в зависимости от принятой схемы канализируется и излучается пучком проводов линии связи или антенным устройством и принимается приёмником паровозной радиостанции. [c.840]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...