Предкамерные быстроходные дизели

Рабочий процесс быстроходного предкамерного дизеля обладает следующими особенностями процессы сжатия в предкамере и в рабочем цилиндре не совпадают начало процесса сгорания характеризуется тем, что давление в предкамере резко превышает давление в рабочем цилиндре давления р понижены, и [c.254]

Так как энергия, образующаяся в предкамере в процессе вспомогательного сгорания, значительно превышает количество энергии, потребной для завихрения воздуха и газов в основном пространстве сгорания, то воздух смешивается с топливом очень интенсивно и быстро. Вследствие этого предкамерные дизели могут быть наиболее быстроходными. Неблагоприятным обстоятельством являются значительные потери на дросселирование в узких перепускных отверстиях предкамеры. Поэтому предкамерный двигатель имеет более высокий расход топлива, чем вихрекамерный или двигатель с непосредственным впрыском. Возникающие в перепускных отверстиях скорости настолько велики, что часто лежат в зоне надкритических скоростей. [c.373]

Пусковое устройство карбюраторного двигателя должно обеспечивать вращение коленчатого вала с частотой 50—75 об/мии. Пусковая частота вращения для большинства дизелей должна быть 100— 200 об шн (для быстроходных с непосредственным впрыском — 125, для предкамерных со свечами накаливания и вихревой камерой —150, для предкамерных без свечей накаливания — 200). Снижение пусковой частоты вращения дизеля допускается при использовании дизельных топлив с высокими цетановыми числами и низкими температурами самовоспла] енения. [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...