Силы Парораспределение клапанное

Наиболее частая причина вынужденных отказов из-за органов парораспределения — обрыв штоков клапанов, который происходит вследствие усталости металла, вызываемой вибрацией клапана под действием возмущающих сил, действующих на клапан. Считается, что основной причиной вибрации клапанов является нестационарное течение пара между клапаном и его седлом, вызывающее автоколебательное движение клапана вдоль его оси. Второй причиной является пульсация давления пара, поступающего к клапану, которая вызывает в штоке переменные напряжения изгиба. Суммарное действие этих двух причин и приводит к поломкам штоков. [c.499]

В такой схеме автоматического регулирования органы парораспределения (клапан 9 на рис. 7-33) связаньи посредством системы рычагов с регулятором 1. В данной схеме показан регулятор центробежного типа. Действие такого регулятора основано на-перемещении муфты 2 под действием рычагов, связанных с грузами регулятора. Положение грузов зависит от величины центробежных сил, изменяющихся от скорости вращения ротора. Регулятор 1 приводится во вращение от вала турбины посредством [c.172]

Однако сопловое парораспределение имеет и существенные недостатки. Его экономичность при полном открытии регулирующих клапанов оказывается ниже, чем при дроссельном, из-за потерь, связанных с парциальным подводом пара. Парциаль-ность создает высокий уровень переменной силы, действующей на рабочие лопатки, из-за того, что они попеременно проходят перед активными и неактивными дугами подвода пара. Это снижает вибрационную надежность рабочих лопаток. [c.53]

С5-58 и № 2С5-59 — оборудованы клапанным парораспределением Лентца на Коломенском заводе в 1935 г. Испытания и эксплоатация этих паровозов показали, что они на 10—15% слабее серийных по силе тяги и мощности. По этой причине оба паровоза были переоборудованы на золотниковое парораспределение. [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...