Задвижки Электроприводы - Детали

Кроме этого, принятая при испытании задвижки система контроля за состоянием винтовой пары, основанная на регистрации измерения потребляемого тока электроприводом винтовой пары, оказалась не пригодной для этой цели. Так, если учесть, что при переходе от трения скольжения при наличии смазки на поверхностях деталей к сухому трению со схватыванием коэффициент трения возрастает в несколько раз (до одного порядка), то факт отсутствия регистрации этого явления в процессе испытания задвижки, вплоть до разрушения гайки, говорит сам за себя. [c.63]

Задвижки на АЭС широко используются в качестве запорного устройства на трубопроводах Dy > 100 мм, в основном применяются клиновые задвижки с выдвижным шпинделем, электроприводом и дистанционным управлением. Некоторые изделия выпускаются с различными модификациями по материалу корпусных деталей и по методу управления с электроприводом, шарнирной муфтой под дистанционный привод без редуктора или с редуктором, снабженным конической либо цилиндрической передачей. При редукторе с конической передачей ось шарнирной муфты горизонтальна, при редукторе с цилиндрической передачей — вертикальна. Задвижки могут быть изготовлены из углеродистой или из коррозионно-стойкой стали в зависимости от назначения и условий работга арматуры. ....... [c.85]

Инструкции по эксплуатации задвижек запрещают применение добавочных рычагов при открывании и закрывании задвижек. Необходимо периодически производить очистку деталей задвижки и смазывать их маслом. Масленка в верхней части бугеля должна периодически пополняться смазкой. Особое внимание следует уделять деталям редуктора, которые всегда должны быть смазаны маслом, так же как и нарезные части шпинделя. В соответствии с заводской инструкцией червячная пара и роликоподшипники электропривода задвижки смазываются путем заливки жидкого машинного масла марки автол. Остальные места трения смазываются солидолом через головки масленок пр,и помощи пресс-масленки. Периодичность смазки устанавливается специальным графиком в зависимости от интенсивности работы электропривода и условий эксплуатации (влажность воздуха и др.). Правильный режим смазки абсолютно необходим, так как недостаточная смазка значительно узелп-чит потери в редукторе и может вызвать отказ в работе электропривода. [c.266]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...