Торможение аэродинамическое также Спуск в атмосфере)

В заключение отметим, что выбором величины и направления вектора скорости и , а также времени включения ТДУ можно обеспечить любые требуемые условия входа в плотные слон атмосферы. Это позволяет исследовать участок основного аэродинамического торможения независимо от внеатмосферного участка, формируя требования и определяя наилучшие значения начальных условий входа, которые при необходимости могут быть реализованы на внеатмосферном участке спуска. [c.375]

Чтобы ракета преодолела силу притяжения Земли и стала искусственным спутником Земли (ИСЗ), ей необходимо сообщить первую космическую скорость, равную 7,91 км/с. На летящую в атмосфере ракету воздух, как мы уже знаем, оказывает вредное воздействие создает сопротивление, тормозящее полет ракеты, при этом происходит аэродинамический нагрев, который также вреден. Однако воздух имеет и неоценимое положительное значение при спуске ракеты (ИСЗ) на Землю. Если бы не было атмосферы, то для торможения ракеты потребовалось бы столько же топлива, сколько для вывода на орбиту. Например, для спуска десятитонного объекта пришлось бы применять трехступенчатую ракету с начальной массой 170 т. При современном состоянии техники такую задачу решить очень сложно. Воздух же, оказывая сопротивление спускающейся на Землю ракете, играет в этом случае большую роль, так как отпадает необходимость в создании мощных тормозных двигателей. [c.6]

Приведенные соображения завершают изучение проблем спуска в на-стояш,ей главе необходимо, однако, признать, что многие из этих проблем были рассмотрены здесь лишь частично или вообш,е не рассматривались. Например, реактивное торможение заслуживает гораздо более подробного изучения, особенно в связи с посадками при полном отсутствии атмосферы (например, на поверхность Луны), Также не затрагивались вопросы управления и контроля в процессе выхода на траекторию спуска. Не рассматривались здесь и эффекты суточного вращения Земли и ее атмосферы, которые наряду с учетом отклонения атмосферы от изотермической должны быть введены в рассмотрение при проведении точного анализа операции спуска. Кроме того, изучались лишь некоторые частные случаи входа в стационарную атмосферу, и в дальнейшем необходимо исследовать более широкий диапазон входных углов, включая сюда и возможность использования переменных коэффициентов подъемной силы и аэродинамического сопротивления 123]. В связи с этим для анализа движения может оказаться полезной общая форма уравнения (11.17) [c.386]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...