Седла клапанов — Способы крепления

Седла клапанов — Способы крепления 51, 52 [c.537]

Верхняя часть регулирующего клапана выполнена в виде приставки 7 и имеет седло и клапан 5, навернутый на резьбу штока 6, прочно закрепленного в клапане 3. Способ крепления клапана 5 позволяет расположить его относительно клапана 3 так, что оба клапана плотно прилегают к своим седлам под действием пружины 8. [c.24]

Клапан с фаской под углом 45° при одинаковом подъеме имеет меньшие проходные сечения, чем клапан с фаской под углом "30°, однако обеспечивает лучшую центровку в седле и большую жесткость головки, поэтому фаску под углом 30° применяют главным образом для впускных клапанов форсированных двигателей. Фаску клапана шлифуют, а затем притирают к гнезду. Нижний конец стержня может быть различной формы в зависимости от способа крепления клапанных пружин. Для уменьше-J ния износа торец стер ня закали- [c.52]

КУ е фторопластовыпш уплотнителями (см. рис. 7.10, а) широко применяют в трубопроводной арматуре. Фторопластовые уплотнительные элементы 3 в клапане 2 крепят механическим способом, завальцовкой или запрессовкой. КУ с механическим закреплением уплотнителя обычно применяют для герметизации рабочих сред при р < 4,0 МПа и Dy < 100 мм. Для крепления фторопластовых уплотнителей в КУ с Dy 25 мм широко применяют заваль-цовку. Седла I чаще всего имеют прямоугольный профиль (см. рис. 7.10, а, г) но могут быть и другой конфигурации (рис. 7.10, б, в, д). [c.232]

К стержню клапана пружины крепят с помощью опорной тарелки 8 (см. рис. 2.22, в) и. конических 9 или цилиндрических 10 сухариков или конуса 11 на хвостовике стержня. Первый способ получил наибольшее распространение. На многих современных двигателях (ЯМЗ, КамАЗ, СМД и ЗМЗ) в соединение клапана с пружинами с помощью сухарей и тарелки вводится коническая 12 или цилиндрическая втулка 3 (см. рис. 2.23). При таком креплении уменьшается опорная поверхность и силы трения между тарелкой и втулкой, что позволяет клапану проворачиваться во время работы двигателя. Это создает эффект самопритирания фасок головки клапана и седла и предотвращает образование на них нагара. Кроме того, уменьшается односторонний изйос стержня клапана и направляющей втулки. [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...