Туя западная

Следует иметь в виду, что соприкосновение некоторых сортов древесных пород с металлами вызывает коррозию последних, например дуб, каштан и западную тую не следует применять в соединении с железом, сталью, алюминием и его сплавами, свинцом п свинцовыми сплавами. Некоторые сорта фанеры выделяют активные вещества (вероятно, жирные кислоты), интенсивно действующие на металл, главным образом на цинк, стали и кадмий. [c.141]

Схема таких полетов бьша рассчитана довольно точно, хотя и имела некоторые недостатки. Так, точка-антипод для любой точки старта в Германии оказывалась в районе Австралии и Новой Зеландии, то есть на территории, контролируемой западными союзниками. Кроме того, города-цели не всегда оказывались там, где этого требовал план полета . Далее, любая бомбардировка должна бьша производиться с нижней точки траектории, но даже и тогда рассеивание при бомбометании оставалось бы исключительно большим. Единственным городом в Западном полушарии, который при полете из Германии по схеме Зенгера находился бы под нижней точкой траектории, являлся Нью-Йорк. При этом бомбардировщик направлялся бы в Японию или в ту часть Тихого океана, которая тогда находилась в руках японцев. [c.189]

Более двухсот лет тому назад, в 1775 г., против безосновательной веры в возможность создания перпетуум мобиле выступил наивысший в ту пору научный трибунал Западной Европы-Парижская академия наук. К тому времени накопилось уже множество бесспорных доказательств неосуществимости вечного движения, доказательств, связанных с именами авторитетнейших естествоиспытателей и философов. Давно минула эпоха Возрождения со своим стремлением возродить античность, ее философию, науку и искусство, однако и сегодня мы хорошо помним имена выдающихся людей эры Ренессанса и их славных предшественников. Все они очень близки большинству современных ученых, знакомившихся с их философскими взглядами или размышлявших над выведенными их [c.228]

Одной из основных программ ОАО Туполев является программа Ту-204, работы по которой начались еще в 70-е годы XX века. Высокий уровень проработки элементов конструкции, применение перспективных технологий и материалов позволили получить самолет, отвечающий мировым стандартам и способный конкурировать с западными аналогами. [c.182]

Следует иметь в виду, что соприкосновение некоторых сортов древесных пород с металлами вызывает коррозию последних. Так, например, дуб, каштан и западную тую не следует применять в соприкосновении с деталями из железа, стали, алюминия И его сплавов, свинца и свинцовых сплавов. [c.398]

Показаны особенности эксплуатации газотранспортных систем и компрессорных станций (КС) в климатических и природных условиях Западной Сибири. Даны краткие сведения о конструкциях газотурбинных установок (ГТУ) как отечественного, так и зарубежного производства, эксплуатируемых в этом регионе. Приведены системы их регулирования, защита и управления, показаны возможности повышения их надежности. Рассказано о специфике эксплуатации силового оборудования КС. Даны описания вспомогательных систем КС —водо-и теплоснабжения, охлаждения масла и транспортируемого газа. Рассмотрены вопросы технического обслуживания и ремонта 1 ТУ, приведены рекомендации по увеличению межремонтных сроков службы агрегатов и их надежности. [c.2]

Британская угольная промышленность придерживается весьма реалистического подхода к своим угольным резервам. В 1905 г. считалось, что в наличии имеется 144 млрд, т для промышленного использования (не было установлено никаких временных ограничений). В период второй мировой войны объем резервов, которые будут извлечены в ближайшие 100 лет, оценивался в 20,8 млрд. т. Специальный учет, проведенный в конце 50-х — начале 60-х годов, в качестве резервов для работы существующих уже шахт назвал 16 млрд. т. В то время предполагали, что средства на открытие новых шахт не понадобятся, поскольку уголь не мог конкурировать со все дешевеющим жидким топливом. В 1973 г. промышленные резервы угля оценивались в 3,9 млрд. т. Таким образом, величина эффективных резервов угля уменьшалась в среднем примерно на 2 млрд, т в год, которые в зависимости от потребностей и цен, а также при создании новых технологий в будущем могли вновь возбудить интерес. С ростом цен на нефть после 1974 г. возросшая конкурентоспособность угля позволила усовершенствовать технологии, а понимание того обетоятельства, что величина 3,9 млрд, т явно занижена и не отражает национального богатства Великобритании, заставило Национальное угольное управление пересмотреть эту цифру и оценить эффективные извлекаемые угольные резервы в 45 млрд, т, согласно отчету МИРЭК 1978 г. [89]. Это количество угля многие политичеекие деятели и епециалисты из Национального угольного управления считают достаточным для покрытия спроса на 300 лет вперед . Эта фраза ведет к излишнему благодушию, поскольку она не отражает ту проетую истину, что уголь имеет стоимость, лишь когда он добыт. Пересмотр оценок 1978 г. укрепил позиции также и Западной Европы в энергетическом отношении. [c.86]

ИЛ ГУ комбината Иртыш Западно-Сибирского ТУ Комитета РФ по государственным резервам Руководитель Искрина О. И. [c.261]

Построить перпетуум мобиле пытался также выдающийся чешский философ, педагог и энциклопедист Ян Амос Комен-ский (1592-1670). Для таких попыток у него имелись две серьезных причины. Во-первых, это был, говоря современным языком, социальный заказ молодая буржуазия, рвавшаяся к власти в наиболее развитых странах Западной Европы (главным образом, в Англии и Голландии), в ходе технического и научного прогресса с нетерпением мечтала о создании машины, которая непрерьшно поставляла бы энергию развивающейся промышленности, в то же время сама эту энергию ниоткуда не получая. Во-вторых, сам Коменский, еще в начале работы над своей Пансофией (наукой для ВСЕХ обо ВСЕМ) нуждался в экспериментальном подтверждении своих философских взглядов (в особенности, на ту роль, которую, по его мнению, играли в мире гравитация и мистическое число три) в све-ге технических представлений современной ему эпохи. [c.125]

После того ка с самолет пролетит над станцией Гошен, сигналы курса поменяются местами. В то время как западнее станции сигнал N (—. ) слышен к северу от курса, восточнее станции он будет слыше южнее ее. Это является основным и неизменным свойством радиомаяков. Во время перелета непосредственно над антеннами радиомаяка сигналы курса совершенно затулнут. Это об ясняется наличием мертвого пространства прямо над антеннами. Но так как данная станция работает не непрерывно, а по расписанию,—одна минута работы, одна минута молчания,—то летчик может и не заметить этого мертвого пространства, если самолет пролетает над станцией как раз в ту минуту, когда станция молчит. [c.66]

Аппараты подобной схемы строят многие дельтапланеристы-конструкторы Оригинальность аппаратов Лекнса заключается в том. что двигатель, размещенный в районе центра тяжести, встроен в килевую балку. Сквозь нее назад выводится удлиненный вал вннта. В ту же килевую балку встроен н бензобак. А качеству изготовления аппаратов литовского любителя могут позавидовать н многие западные фирмы, широко рекламирующие свои изделия. [c.69]

По мере насыщения новой техникой соединений ВТА и авиации Воздушно-десантных Войск самолеты Ан-12 начали поступать и в отдельные транспортные авиапол ки, подчинявшиеся непосредственно штабам Воздушных Армий, т.е. ВВС округов и групп войск. Эти полки входили в состав Транспортной Авиации (ТА ВВС). Например в составе ВВС размещенной на территории ГДР Западной Группы Войск (16-я ВА) имелся дислоцированный на авиабазе Шперенберг 16-й втап. В этом полку имелись не только Ан-12 (на конец 80-х годов их в полку было 13 штук) но и другие машины — транспортные и штабные самолеты Ил-12 и Ил-14. Постепенно поршневые Илы в таких частях заменялись новыми Ан-24, Ан-26 и Ту-134Ш, а Ан-12 оставались в их составе. [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...