Розетки потолочные

Внутреннее освещение. К внутреннему освещению автобуса ЛиАЗ-677 относятся плафон кабины с лампой 6 св, две лампы освещения отсека для двигателя 6 ее, переносная лампа со штепсельными розетками (в инструментальном ящике и в отсеке воздушных баллонов пневматической системы), лампы освещения приборов, двенадцать потолочны.х плафонов салона. [c.82]

I — лампа угольного ящика 2 — коробка ответвления 3 — потолочная лампа 4 — распределительный щит прожектора 5 — штепсельная розетка 6 — распределительный щит 7—лампа арматуры 8 — турбогенератор 9 — прожектор 10—буферный фонарь 1 — [c.400]

Электрический ток, вырабатываемый турбогенератором 8, установленным на котле паровоза, через предохранитель, рассчитанный на 20 в, по проводам направляется к распределительному щиту 6, который расположен в будке. От распределительного щита через предохранители, рассчитанные на 6 а, провода идут к t5yфepным фонарям 10 паровоза и тендера, к лампам 7, освещающим арматуру, установленную на котле (водоуказательные стекла манометры), к потолочной лампе 3 в будке, к лампе 1, установленной на контрбудке и освещающей угольный ящик тендера, к лампам 11, освещающим с двух сторон движущий механизм паровоза, к штепсельной розетке 5, установленной в будке и служащей для переносной лампы. На распределительном щите име- [c.399]

Световые указатели более совершенны. Они украшают станции и лучше воспринимаются пассажирами, удобны в эксплуатации. Их применяют как основной тип указателей при сооружении новых станций и ими планомерно заменяют указатели на действующих линиях. Изготовляют их из светотехнического молочно-белого оргстекла нескольких размеров (163x50 130x40 120x25 и т. п.). Указатель (рис. 38) состоит из светового экрана 1 в обрамлении 2, двух штанг 8с потолочными розетками 4 для подвески к потолку и подводки монтажных проводов от электросети. Внутри раскрывающейся коробки экрана на каркасе 5 в патронах установлены две люминесцентные лампы 7(тип АБ-8О длиной 150 мм) напряжением 220 В, два дросселя 8 и два стартера 9. Монтаж выполнен проводом ПВ-500 — 1 мм (рис. 39). Каждая лампа 1 присоединена к цепи освещения через самостоятельный дроссель 3 и стартер 2 — две металлические пластины, которые нагреваются от первого импульса тока и замыкают цепь. В газонаполненной люминесцентной лампе происходит вспышка и она становится проводником электрического тока. Дроссель выполняет роль регулятора (балансера), постепенно увеличивающего подачу (наращивание) напряжения и тока, а также защищающего лампу от мгновенной перегрузки. После полного зажигания лампы пластины стартера разрываются и ток протекает от дросселя через лампу по обратному проводу в сеть. [c.112]

На паровозе Л ток, вырабатываемый турбогенератором, через переключатель и предохранитель на 20 А поступает на распределительный щит 6, откуда через предохранители на 6 А распределяется к световым точкам. Одна из кнопок со своим предохранителем обслуживает оба передних буферных фонаря БФ паровоза. Вторая кнопка предназначена для ламп ЛМ, установленных под площадками для освещения движущихся частей паровоза. Третья включает ток в штепсельной розетке ШР в будке паровоза для переносной лампы. Четвертая обеспечивает питание сети в тендер, где установлены лампы отделения стокерной машины ЛМДС, угольной ямы ЛУЯ и два буферных фонаря тендера БФ. Пятая кнопка включает лампы, установленные в будке машиниста для освещения приборов, расположенных на лобовом листе котла и у поста управления. Всего в этой цепи предусмотрено пять ламп для освещения водомерных стекол ФВС, потолочного плафона ПЛ, манометров котла ФМ. Шестая кнопка обслуживает лобовой про- [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...