П обшивки, жесткостные

Модели для изучения явлений аэроупругости. Для исследования автоколебаний крыльев большого удлинения на динамически подобных моделях в аэродинамических трубах жесткостные характеристики модели обеспечивают с помощью балки-лонжерона переменного сечения (рис. 11.8). Аэродинамические обводы модели обеспечиваются с помощью легких каркасных отсеков, изготовляемых из фанеры и бумажной обшивки и укрепляемых на лонжероне в одной точке для исключения влияния отсеков на жесткость балки-лонжерона. После изготовления лонжеронов и отсеков суммарная их масса не должна быть больше расчетной. Недостающая масса конструкции модели компенсируется с помощью доводочных грузов, располагаемых на таком расстоянии от лонжерона, чтобы обеспечить требуемый момент инерции соответствующей части крыла [48]. [c.263]

Как говорилось выше, обшивку можно рассматривать как безмоментную оболочку. Для вывода жесткостных характеристик конечных элементов обшивки воспользуемся соотношениями, полученными в предыдущей главе для случая мо-ментной оболочки произвольной формы. Эти соотношения упрощаются здесь, так как деформации в безмоментной оболочке постоянны по толщине. В то же время будем учитывать при вычислении матрицы жесткости возможное наличие конструктивной ортотропии. [c.285]

В. Н. Беляев предложил так называемый отсечный принцип упругой модели. Он заключается в следующем жесткостные характеристики модели создаются специальным металлическим стержнем — лонжероном. На лонжерон надеваются жесткие отсеки (например, деревянной ферменной конструкции), обтянутые тонкой обшивкой. Каждый из них жестко крепится к лонжерону в одной точке. Отсеки являются носителями массовых характеристик и образуют обводы крыла. Таким образом, в модели Беляева осуществлено (что очень важно) разделение упругих и массовых характеристик. Так как у этих моделей упругая схема проста и можно с высокой степенью точности определять исходные расчетные данные, то оказалось возможным сравнивать теоретические расчетные значения Укр флаттера моделей с экспериментальными, полученными в аэродинамических трубах, и, следовательно, по невязке в величине Ккр оценивать пригодность расчетных методов. [c.306]

Крыло малого удлинения (рис. 4). Жесткостные характеристики-, жесткости на изгиб балок, образующих силовой набор, геометрические параметры обшивки и модуль сдвига материала обшивкн. [c.481]

Тонкостенные подкрепленные конструкции при относительно малом весе обладают высокими прочностными характеристиками, благодаря чему они иашлн широкое прнмеиение в авиации. Конечноэлементная модель подобной конструкции должна быть по возможности простой, но в то же время она должна правильно воспроизводить наиболее существенные особенности силовой работы. Как и в традиционных методах расчета, обшивку можно считать безмоментной. При моделировании лонжеронов, нервюр или шпангоутов следует учитывать деформации поперечного сдвига. При этом необходимо заботиться об исключении ложных деформаций поперечного сдвига, которые могут совершенно исказить жесткостные свойства конструкции в целом. [c.283]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...