Подвешивание рессорное определимое

На характеристику рессорного подвешивания тележечных электровозов оказывает существенное влияние конструкция опор кузова на раме тележек. На электровозах применяют шаровые опоры (фиг. 8) или шкворни в сочетании с дополнительными пружинными опорами, а также плоские опоры. Дополнительные пружинные опоры создают момент, препятствующий перекосу тележек относительно кузова. При этом получаете уже статически неопределимая система. В зависимости от жёсткости и расположения пружинных опор достигается та или иная общая характеристика подвешивания, либо приближающаяся со статически определимой, не подверженной влиянию неровностей пути, либо менее подверженная разгрузке осей от действия тягового усилия. [c.419]

Для упрощения расчета несколько сил, в зависимости от их расположения, представляют в виде статически эквивалентной силы, а полученную таким образом нагрузку называют приведенной. Раму кузова рассматривают как статически определимую систему, так как она через раму тележки опирается на сбалансированное рессорное подвешивание. Изгибающие момен- [c.35]

На каждой тележке применена групповая двухточечная статически определимая система рессорного подвешивания. Сбалансированные группы листовых рессор и пружин размещены под боковинами рам тележек, что снижает их размер по вертикали и обеспечивает вписывание тепловоза в габарит подвижного состава. [c.352]

Для тележечных электровозов с бегунко-выми тележками также придерживаются статически определимых систем, что осуществляется соответствующей балансирной связью бегуиковой тележки с рессорным подвешиванием движущей тележки. В этом случае также целесообразнее сочленение с вертикальной связью тележек. [c.419]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...