Кольцо поршневое секционное

Колпак питательный 63 Кольцо поршневое секционное 134, 137 [c.951]

Поршневые уплотняющие кольца служат для создания герметичности между полостями цилиндра, чтобы не было пропуска пара из рабочей полости цилиндра, заполненной свежим паром, в нерабочую полость. На современных паровозах ставят поршневые секционные кольца (рис. 120 и 121). На паровозах первых выпусков взамен разрезных уплотняющих колец прямоугольного сечения также поставлены секционные кольца. [c.170]

Поршневые секционные кольца при заводском ремонте независимо от технического состояния заменяют новыми. При деповском ремонте их заменяют новыми при наличии предельного суммарного зазора в замках, износа полки кольца до толщины 3 мм и менее, задиров на поверхности трения и трещин в секциях (для увеличения срока службы секции колец после изготовления подвергают термической обработке, которая заключается в закалке секций с последующим отпуском или на установках т. в. ч. Твердость секций на поршне не должна колебаться более чем на 20 единиц по Бри- [c.228]

Поршневые кольца. Секционные поршневые кольца у паровозов серии ФД изнашиваются равномерно как по их окружности, так и в каждом из трех ручьев поршня. Среднее значение измерителя [c.213]

По конструкции поршневые кольца разделяют на неразъемные упругие и разъемные — секционные с распоркой пластинчатой пружиной (рис. 74). [c.133]

Пружина переднего поршневого сальника диаметром 7—8 мм То же заднего диаметром 10 мм Секционные кольца диаметром 10 мм [c.304]

Цилиндры и поршни При секционных кольцах через 25—30 тыс. Км, при простых—через 12 —15 тыс. км на маневровых паровозах —не реже одного раза в 3 месяца Осмотр производит мастер промывочного ремонта. При осмотре крышки и поршни очищают от нагара. Цилиндры и поршни замеряют, результаты заносятся в технический паспорт паровоза. Поршневую скалку осматривают при помощи дефектоскопа. Осмотр цилиндров паровозов всех серий, кроме ФД, ИС и Л, производят с обязательной выемкой поршней. На паровозах серий ФД, ИС и Л периодический осмотр цилиндров на промывках можно производить и без разъединения скалок от ползунов [c.215]

Большая плоская пружина, вставленная в дно ручья, производит нажатие всех 12 дужек к стенкам цилиндра, меньшая пружина внутри колец играет роль стяжного кольца. Сборка этих колец несколько проще, чем колец с одной круглой пружиной. На фиг. 31 приведено секционное поршневое кольцо по предложению В. К. Борисенко. [c.135]

Рнс. 83. Секционное поршневое кольцо [c.119]

Широко применяют секционные поршневые кольца, в частности на паровозах ФД, Л, ФДп, П36, СО, Э, С и др. В каждый поршневой ручей (канавку) вставляют два кольца, имеющих Г-образное течение. Кольца по окружности состоят из пяти-шести секций. Чтобы гекции колец прижимались к стенкам цилиндра и обеспечивали уплотнение, в специально выточенный в них кольцевой канал вставляют тальное пружинящее кольцо, которое, разжимаясь, равномерно и плотно прижимает секции колец к стенкам цилиндра. [c.139]

Основными преи.муществами секционных колец являются уменьшение удельного давления на стенку цилиндра за счёт большей ширины кольца, ббльшая равномерность распределения давления по окружности и небольшое его изменение при износе кольца. Поргиень опирается иа заплечики кольца а и h (фиг. 28) и пе может соприкасаться со стенка.ми цилиндра, что наблюдается при износе обычных поршневых колец. Секционные кольца сменяются после пробега 70—100 тыс. км. [c.135]

В последнее время размеры секционных поршневых колец вь бираются по табл. 4. Размеры пружины секционных колец и определение выреза Н установлены исходя из условия равномерного давления кольца на стенки цилиндра, равного 0,045 кг1см (табл. 5). [c.136]

Ремонт поршневых уплотнительных колец. Если при осмотре и обмере установлено, что поршневое уплотнительное кольцо имеет любую из следующих неисправностей трещину, задир, зазор в замке или боковой зазор в ручье, достигший предельной величины, то его заменяют. Прямоугольное кольцо при одностороннем износе или потере им упругости тоже заменяют. При износе лолки секционного кольца до толщины 3 мм и менее его заменяют. Также не )емонтируют доломанные кольца и пружины секционных колец., 1сли пружины потеряли упругость, их восстанавливают термической обработкой и испытывают на приспособлении. [c.281]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...