Момент гидродинамических критическое значение

Течение жидкости в трубах отличается рядом особенностей. Понятия гидродинамического и теплового пограничного слоев в том смысле, в каком они были использованы для расчета теплообмена при плоском течении, сохраняют силу лишь для начального участка трубы, пока пограничные слои, утолщаясь по течению, не сомкнутся, заполняя поперечное сечение трубы. Начиная с этого момента влияние трения распространяется на все поле движения. Различают два режима движения в трубах — ламинарный и турбулентный. Критическое значение числа Рейнольдса Re p = 2300. В чисто ламинарной области течения при [c.131]

Поперечная остойчивость при взлете не имеет того значения, какое она имеет при плавании гидросамолета. Необходимая поперечная остойчивость, которая достигается, как мы это видели, различными вспомогательными средствами, с момента выхода на редан появляется автоматически, благодаря воздействию гидродинамических сил и, кроме этого, на больших скоростях движения за критической скоростью на остойчивость оказывают влияние и аэродинамические силы. [c.68]

Пальмгрен [152] при опытах с подшипниками качения разнообразных типов, вращающимися вхолостую, получал характерную для жидкостной смазки линейную зависимость момента трения от произведения (у — вязкость масла, п — скорость вращения подшипника). Эта зависимость возникала, начиная от некоторого критического значения vn, которое соответствовало минимальной толщине масляного слоя (—I мк), равной сумме максимальных неровностей контактирующих поверхностей. Следовательно имелся очевидный гидродинамический эффект. [c.283]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...