Топливо Кривая фракционной разгонки

Испаряемость жидкого топлива характеризуется фракционным составом, который показывает процентное(по объему) содержание углеводородов топлива, выкипающих до той или иной температуры. График зависимости объема испаряющегося топлива от температуры называется кривой фракционной разгонки (рис. 3). [c.14]

График зависимости фракционного состава топлива от температуры называют кривой фракционной разгонки. [c.33]

Фракционный состав топлива существенно влияет на полноту испарения, скорость образования топливовоздушной смеси и процесс сгорания. На рис. 17 приведены кривые фракционной разгонки различных топлив. Для бензина (кривая 1) процесс разгонки ограничен температурами от 35—55 до 200 С, для дизельного топлива (кривая 3) — от 185—200 до 350° С. Кривая 2 характеризует фракционную разгонку керосина, применявшегося ранее в тракторных двигателях с искровым зажиганием. [c.33]

Фракционный состав топлива характеризует главное свойство — испаряемость. Представление об испаряемости данного топлива можно получить, построив кривую его разгонки (фиг. 193) показывающую, какой процент по объему данного топлива отгоняется при той или иной температуре. [c.369]

О пригодности топлива для двигателей судят по его фракционному составу, определяемому методом разгонки. По результатам разгонки строят кривую зависимости количества выкипающего топлива от его температуры. Для вынесения суждения о качестве топлива по фракционному составу ГОСТом на кривой разгонки установлен ряд характерных точек по значениям температур, для которых можно проводить их сравнение. К таким точкам относятся температура начала кипения i . , температуры ю%, /бо%, эо%, при которых выкипает соответственно 10% (10%-ная точка), 50% (50%-ная точка), 90% (90%-ная точка) топлива и температура конца кипения i .k в °С (при этой температуре обычно выкипает 98% взятой пробы топлива). В табл. 8.1 приведены значения температур указанных точек для топлив, применяемых для тракторных и пусковых карбюраторных двигателей. [c.71]

Фракционный состав топлива часто изображается графически в виде кривых разгонок, показывающих, какой процент топлива отгоняется при той или иной температуре. На рис. 29 показаны две кривые разгонки одна — бензино-в А-66 и А-70, другая — бензина А-74. [c.83]

В бензиновых карбюраторных моторах фракционный состав топлива имеет особое значение, так как именно этой характеристикой определяются пусковые способности топлива, приемистость мотора,- испарение топлива во всасывающей системе. В быстроходных дизелях до последних лет фракционному составу не придавали большого значения, так как предполагалось, что топливо в двигателе не успевает испариться и сгорает главным образом в жидком виде. Кроме того было установлено, что различные топлива с одинаковыми кривыми разгонки по-разному ведут себя в двигателе и, наоборот, при различных фракционных составах одинаково проявляют себя в двигателе. [c.60]

По данным фракционной разгонки строят кривую (фиг. 29). Общую испаряемость топлива оценивают средней температурой кипения , т. е. показателем исиаряемости, характеризующим высоту расположеиня кривой разгонки (в координатах температура — процент выкипания). Для смесей углеводородных топлив показатель испаряемости можно рассчитывать по правилу [c.139]

Фракционный состав. Исследование фракционного состава топлива позволяет установить объемное процентное содержание углеводородов, Быкииаюш,их в определенном интервале температур.. Знание фракционного состава также является средством контроля соответствия топлива, поступившего для эксплоатации, тому образцу, который признан наиболее подходящим для мотора. В результате испытаний можно построить кривую зависимости объема испарившегося топлива от темиературы. Такая кривая называется кривой разгонки. [c.60]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...