Конструкции арматурные, основные типы

Конструкции арматурные, основные типы 588, 589 [c.768]

Основные типы сварных соединений элементов арматурных конструкций [c.588]

Точечные соединения, выполненные контактной точечной сваркой, применяют большей частью в листовых изделиях толщиной до 20 мм. Точечную сварку широко применяют в серийном и массовом производствах автомобилей, вагонов, самолетов и других изделий и машин, в конструкциях из углеродистых, легированных сталей и цветных металлов. Помимо листовых изделий, с помощью точечной сварки можно сваривать арматурные стержни железобетонных конструкций. Листовые точечные соединения могут быть двух основных типов внахлестку и с накладками. Последние выполняют с одной или двумя накладками. В зависимости от расположения точек соединения бывают однорядные и многорядные. Количество рядов определяют расчетом. Диаметр точек (1 назначают в зависимости от толщины соединяемых листов 5 по формуле [c.332]

В зависимости от назначения и вида железобетонной конструкции и условий ее работы арматурные стержни сваривают в виде соединений различных типов. Основные типы сварных соединений арматурных элементов, встречающихся в конструкциях на строительстве электростанций, показаны на рнс. 3-10. Из них наиболее надежно стьшовое соединение. Поэтому оно получило наиболее широкое распространение. Следует отметить, что оно является единственно доступным и поэтому основным при монтаже колонн, ригелей, ферм главных корпусов электростанций и других объектов из сборного железобетона. Соединения арматурных элементов остальных типов в виде нахлесточных, угловых и пересечения стержней применяются главным образом при изготовлении отдельных блоков конструкций или сооружений объектов из монолитного железобетона, например, при изготовлении сеток каркасов, пакетов, при сооружении фундаментов под турбогенераторы, электронасосы. [c.71]

На фиг. 285, б показана конструкция задвижки для высокого давления с клиновым затвором из двух дисков Венюковского арматурного завода (ВАЗ). Диски подвижны по отношению к распорному грибку, находящемуся между ними, что обеспечивает правильную установку уплотнительных поверхностей, т. е. совпадение углов наклона диска и седла. Основным преимуществом задвижек этого типа является более легкая пригонка затвора к уплотнительным поверхностям корпуса. [c.445]

Влияние типа арматурных сталей. В ненапрягаемых железобетонных конструкциях марка стали не оказывает сколько-нибудь заметн,ого влияния на скорость коррозионных процессов. Однако при действии агрессивных сред на предварительно напряженные элементы, где усилия в арматуре превышают 400—600 МПа, может быть коррозионное растрескивание сталей. Опасность этого вида коррозии усугубляется способностью арматуры внезапно разрушаться без каких-либо предварительных внешних признаков. Сравнительная стойкость основных видов высокопрочной арматуры приведена на рис. 26. [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...