Тележка двухскатная

Двухскатная тележка. Кинетическая энергия опреде- [c.377]

Двухскатная тележка. Дифференцированием по со и сод выражения (4.13.23) энергии ускорений получаем левые части дифференциальных уравнений движения (2.23). [c.403]

Прицепы-шасси. Одно-, двух-, и трехосные прицепы-шасси предназначены для установки на них цистерн, кузовов, сварочного, компрессорного и другого оборудования. Их используют на дорогах любых категорий. Прицепы-шасси имеют поворотное дышло для соединения с буксирующими средствами, рессорную подвеску, тормоза и седельное поворотное устройство (у двух- и трехосных прицепов) и электросистему. Их можно, использовать с автомобилями и тракторами, снабженными устройствами для подключения тормозной и электрической систем прицепов. Трехосные прицепы-шасси оборудуют передними подкатными тележками, без которых их можно использовать в качестве полуприцепов. Одно- и двухосные прицепы-шасси обычно имеют односкатные колеса того же размера, что у рекомендуемого для буксирования автомобиля, а трехосные— двухскатные. [c.267]

Количество и расположение колёс прице-пов тяжеловозов определяются их грузоподъёмностью. Обычно для прицепов грузоподъёмностью от 5 до 15 /и применяется четыре односкатных или двухскатных колеса, т. е, два колеса на передней поворотной тележке и два на задней оси. По мере повышения грузоподъёмности число колёс передней тележки доводится до восьми в один ряд, а число колёс задней части прицепа—до 16 в два ряда [S . Подвеска колёс в многоколёсных тележках выполняется балансирной. Два двухскатных колеса одного ряда связываются короткой качающейся осью. Соответствующие оси первого и второго ряда крепятся к продольным балансирам, шарнирно укреплённым на кронштейне к [-аме прицепа. Балансирная подвеска позволяет обойтись без подрессори-вания. В конструкции передней тележки прицепа, где высота рамы не так 01раничена, рессоры предусматриваются. [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...