Детали машин вытягиваемые

Наряду с пределом проч1НОсти, ударная вязкость является важнейшей характеристикой металла, применяемого для деталей машин. Но термист должен знать, что результаты испытаний на удар зависят не только от термической обработки, но и от того места, откуда вырезан ударный образец. Дело е том, что при горячей обра1ботке металла давлением (прокатке, ковке, штамповке) в результате деформации зерна сильно вытягиваются, и создается волокнистая структура (фиг. 105,а). Если образец вырезан вдоль волокна, то ударная вяз1К0сть будет выше, чем при поперечном расположении волокон в образце (фиг. 105,6). Эго объясняется тем, что при испытаниях в первом сл учае волокна работают на растяжение, а во втором они как бы отслаиваются друг от друга. Какой бы термической обработке ни был подвергнут металл, волокнистое строение сохраняется и оказывает влияние на свойства металла. [c.184]

Отверстия для заклепок в соединяемых деталях просверливаются, а в менее ответственных продавливаются. (При продавливании отверстий края вытягиваются, т.е. подвергаются наклепу и становятся более гулкими). Во всяком случае диаметр отверстия делается на 0.5-1.0 мм больше диаметра заклепки. Заклепка, имеющая с одной стороны головку, разогревается до светло красного каления и вставляются в заготовленное отверстие. В некоторых соединениях используют холодные заклепки. Из выступающего конца стержня формируется вторая головка при помощи пневматического молотка или специальной клепальной машины. При этом стержень расширяется, плотно заполняет отверстие и при остывании сильно стягивает соединяемые детали. Таким образом, расчетным диаметром заклепки является диаметр заготовленного отверстия. Силы трения, возникающие на поверхности сопротивления листов, плотно сжатых заклепками, при расчете не учитываются, и принимается, что взаимному скольжению листов препятствует только сопротивление заклепок срезьшанию. [c.165]

Сварка внахлестку (внакладку) наиболее надежный способ соединення концов заготовок. При ручной ковке этот прием можно применять для сварки концов диаметром до 30—50 мм, а пр 1 машинной — до 120 мм. Нагретые концы деталей высаживают и вытягивают языки под углом 30—45°, а затем вторично их нагревают до сварочной температуры, очищают поверхность сварки от шлака и окалины, накладывают языки один на дру-го 1 внахлестку и ударами кувалды или бойка молота сваривают и вытягивают до требуемого размера (рис. 55, а). [c.360]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...