Пикирование установившееся

Переменная комплексная 210 и д. Перемешивание, длина пути—481 Пикирование установившееся 568 Пито трубка 78, 433 [c.620]

Горка — подъем с углом, превышающим угол установившегося набора высоты. Траектория горки схожа с траекторией пикирования, но самолет движется снизу вверх. [c.200]

Пример 6. Вычислим скорость установившегося пикирования самолета на высоте Л =2000. м. Вес самолета (в полете) равен С=1000 кг, площадь крыльев 1 =15 коэффициент сопротивления при пикировании с . =0,040. [c.568]

Под установившимся пикированием понимают движение самолета, при котором его подъемная сила равна нулю и полетный вес уравновешивается лобовым сопротивлением (фиг. 223). Из уравнения [c.568]

В предельном случае установившегося пикирования (при в = — 90°) j = О и [c.18]

Перегрузка при выходе из пикирования. Наибольшая скорость длительного пикирования доходит до величины в 41/д — 5 раз большей, чем посадочная, и определяется по скорости установившегося пикирования когда вес самолета равняется полному лобовому сопротивлению [c.30]

Определите силу Р%, действующую иа стрелковую установку (рИС. 1.10) на режиме установившегося выхода самолета нз пикирования, если в нижней [c.15]

Рис. 31. Зависимость необходимого усилия для продольного управления от угла атакп. Область г — срыва, 2 — нормальных полетов. 3 — перехода во флаттерное пикирование, — установившегося флаттерного пикирования.

Исследование срывного флаттера проводилось также в работе [Н.ЗО]. При больших углах общего шага получены установившиеся чисто крутильные колебания лопасти модели винта на режиме висения, причем частота колебаний была близка к СО0. Амплитуда колебаний возрастала с увеличением общего шага и зависела от приведенной частоты = o3e6/(0,75Qi ), так что максимум амплитуды имел место при значениях k от 0,2 до 0,5 в зависимости от величины общего шага. Такая частота соответствует максимальному отрицательному демпфированию при срыве. При измерении распределения давления по хорде установлено, что после достижения максимального угла атаки на всей верхней поверхности возникает большой пик разрежения, что и создает момент на пикирование, находящийся в одной фазе со скоростью изменения угла атаки, т. е. отрицательное [c.808]

Взлет и набор высоты Ц-1 производил на буксире самолета Ту-2 . Сразу после отрыва от земли ось-тележка с колесами сбрасывались. На высоте 5-7 километров производилась отцепка буксирного троса и летчик-испытатель переводил Ц-1 в режим пикирования под ушом 45-60°. На участке установившегося прямолинейного пикирования он включал ракетный двигатель. В таком режиме скорость Ц-1 достигала 1000-1050 км/ч (примерно 0,9 Маха). [c.309]

Если бы флаттерное пикирование представляло собой неустановившийся процесс, то для наблюдателя оно показалось бы наклоннык полетом со все возрастающей скоростью. Фактически как подобного явления, так и вертикального пикирования на дельтаплане не наблюдалось ни разу. Поэтому траектории флаттерного пикирования следует рассматривать как наклонные тропинки, на которых протекает прямолинейное установившееся движение. [c.49]

Б отличие от установившегося флаттерного пикирова-1ШЯ процесс перехода в такой режим полета цеустано-вшвшнйся. При условии невмешательства пилота он протекает 1 3 с, прв этом аппарат. успевает набрать скорость порядка 100 км/ч и выйти на малые углы атаки. Далее наступает очень устойчивый режим флаттерного пикирования, [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...