314 внутришлифовальные

ОБРАБОТКА ЗАГОТОВОК НА ВНУТРИШЛИФОВАЛЬНЫХ [c.367]

На внутришлифовальных станках отверстия шлифуются следующими способами [c.221]

Наиболее производительными являются внутришлифовальные станки-полуавтоматы. На этих станках все операции шлифования, за исключением установки и снятия детали и пуска станка, производятся автоматически. Принцип работы таких станков заключается в следующем. После закрепления детали в патроне и пуска станка шлифовальный круг подходит к детали с ускоренной подачей, меняя ее автоматически на подачу для чернового шлифования, и шлифует деталь до тех пор, пока не останется припуск на чистовое шлифование (0,04—0,06 мм на диаметр) после этого шлифовальный круг выходит из детали и автоматически правится алмазом перед чистовым шлифованием, которое производится при меньшей подаче и большей скорости вращения детали. После 8—10 ходов припуск снимается, получается нужный диаметр отверстия и станок останавливается. [c.223]

Если втулка илц зубчатое колесо подвергается термической обработке, то после этого на внутришлифовальном станке шлифуется цилиндрическая поверхность отверстия, которая сопрягается с дном впадины шлицев вала (при центрировании по внутреннему диаметру шлицев вала). [c.346]

Прямобочные шлицевые соединения выполняют с центрированием (рис. 3.30) по боковым сторонам зубьев (а), по наружному диаметру (б), по внутреннему диаметру (в). Центрирование по боковым сторонам зубьев обеспечивает более равномерное распределение нагрузки между зубьями и поэтому его применяют при ударных и реверсивных нагрузках (например, в карданных валах) центрирование по наружному или внутреннему диаметрам обеспечивает более высокую соосность вала и ступицы. Метод центрирования имеет прямое отношение к технологии изготовления деталей соединения, причем наиболее технологично центрирование по наружному диаметру, применяемому при невысокой твердости внутренней поверхности ступицы (<350 НВ). В этом случае шлицевое отверстие обрабатывают протяжкой, а посадочную поверхность вала шлифуют. При высокой твердости посадочной поверхности ступицы и вала рекомендуется центрирование по внутреннему диаметру. В этом случае после термообработки посадочные поверхности ступицы и вала шлифуют соответственно на внутришлифовальном и шлицешлифовальном станках, [c.56]

Рис, 52. Потеря точности при работе внутришлифовального автомата [c.162]

В последние годы появились высокооборотные узлы (шпиндели внутришлифовальных станков, малогабаритные турбины) на аэро- [c.247]

На рис. 49 вверху показаны профили базовой и шлифованной поверхностей кольца подшипника качения, обработанного на бесцентровом внутришлифовальном автомате внизу показаны спектры тех же профилей. Анализ спектров приводит к следу- [c.215]

РЫЧАЖНО-КОНТРОЛИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ВНУТРИШЛИФОВАЛЬНОГО СТАНКА [c.316]

В данном случае точность внутреннего диаметра колец на 94 % определяется характеристиками последней операции (жесткость, геометрическая точность и виброустойчивость внутришлифовального автомата, технологические режимы и т. д.) и только на 6 % — всеми предшествующими операциями технологического процесса. Следовательно, с точки зрения обеспечения заданной точности готовых изделий высокая точность выполнения предварительных операций в данном случае не обязательна. Можно даже исключать токарную обработку за счет получения точных заготовок и использования силового шлифования. [c.179]

Следует отметить, что приведенные в табл. 7 показатели рассчитаны в условиях применения внутришлифовального автомата СШ-114 в массовом производстве. Однако современная техника нередко позволяет использовать принцип автоматизации- и в серийном и мелкосерийном производстве. Применение станков с числовым программным [c.181]

Внутришлифовальные станки. Ав- тематический отвод шлифовального шпинделя по достижении заданных размеров изделия Диаметры отверстий и роликовых дорожек в кольцах подшипников, диаметры шлицевых отверстий в каленых зубчатых колесах, диаметры цилиндров в корпусах и блоках двигателей [c.263]

Автоматическое измерение на внутришлифовальных станках [c.278]

Фиг. 84. Схема автоматического измерителя П-53 к внутришлифовальному станку.

У внутришлифовальных станков, оснащенных рассмотренными приборами, резко повышается производительность и снижается брак. Без таких приборов на шлифование каждого кольца затрачивалось 3,2 мин., в том числе 1,5—2 мин. затрачивалось на перерывы в шлифовании и измерении, причем брак достигал 15—20%. [c.279]

Характерные виды неполадок при работе на внутришлифовальных станках и основные причины их возникновения [c.301]

Многошпиндельный агрегатный станок. Внутришлифовальный станок для обработки отверстий в закаленных валах [c.194]

Цилиндрические поверхности бортов шлифуются на внутришлифовальном автомате методом врезания с базированием кольца по наружной поверхности на жестких опорах. Обрабатываются два борта одновременно со скоростью 60 м/с и радиальной подачей 0,6—2 мм/мин. [c.263]

Роликовая дорожка шлифуется в три операции на внутришлифовальных автоматах методом врезания с базированием кольца по наружной цилиндрической поверхности на жестких опорах со скоростью 60 м/с и радиальной подачей 0,5—1,5 мм/мин. [c.263]

Отверстие шлифуется в две операции на внутришлифовальных автоматах методом врезания с качанием шлифовального круга и базированием детали на жестких опорах по цилиндрической поверхности дорожки качения со скоростью 60 м/с и радиальной подачей до 3 мм/мин. [c.284]

Автоматы внутришлифовальные — Назначение 310, 311 [c.405]

Рис. 14. Связь распределения параметров изделия с распределением времени безотказной работы бесцентрового внутришлифовального автомата

Рис. 30. Конструктивно-унифицированный ряд агрегатированных внутришлифовальных

Круглошлифовальные и внутришлифовальные в продольном направлении [c.400]

ЮТ полированию или суперфинишу, получая шероховатость поверхности 10—11-го классов. Используя окончательно обработанные опорные шейки, расшлифовывают на внутришлифовальном станке переднее конусное отверстие. Правильность расположения этого конусного отверстия по отношению к опорным шейкам шпинделя проверяется точной оправкой, вставляемой конусным концом в отверстие. Индикатор устанавливают на длине оправки, равной 300 мм. При вращении шпинделя отклонение стрелки индикатора не должны быть больше 5—101>, а для прецизионных станков 1—Зр-. Шпиндели без продольного отверстия, как правило, обрабатываются с базированием по центровым отверстиям аналогично ступенчатым валам. [c.371]

Типичным Примером машин, эксплуатируемых по данной схеме, могут служить шлифовальные станки-автоматы, применяемые в массовом и крупносерийном производстве, например бесцентровые внутришлифовальные станки-автоматы, предназначенные для окончательной обработки колец конических роликоподшипников (рис. 52) [193]. Основными выходными параметрами, характе-ризуюш ими их точность, являются погрешности обработки внутреннего диаметра Xi = Ad шлифуемого на станке кольца, половины угла конуса Xg = Аа, неперпендикулярности оси шлифуемого отверстия к базовому торцу Хд = АН и шероховатость поверхности, которая может оцениваться средним арифметическим отклонением профиля Х4 = Работа станка продолжается до тех пор, пока любой из указанных параметров не выйдет за границы установленного для него поля допуска. [c.162]

Впервые термин технологическая надежность станков был введен А. С. Прониковым [63]. Это понятие определено А. С. Прониковым как способность станка сохранять качественные показатели технологического процесса (точность обработки и качество поверхности) в течение заданного времени . В работах 11, 24, 72] были рассмотрены некоторые количественные оценки технологической надежности токарно-револьверных автоматов, прецизионных токарных станков, бесцентровых внутришлифовальных, радиально-сверлильных и других видов станков. В этих работах исследуется в основном только способность сохранять точность обработки в течение определенного периода времени. Но, очевидно, что точностные характеристики обработанных деталей зависят не только от состояния станка, но и от многих других факторов (состояние инструмента, оснастки, характеристики материалов и т. д.). Поэтому логическим развитием понятия технологическая надежность станка явилось введение термина технологическая надежность . И. В. Дунин-Барковский [24] определил это понятие как свойство технологического оборудования и производственно-технических систем, таких, как станок — приспособление-инструмент — деталь (СПИД), система литейного, кузнечно-прессового или другого производственно-технического оборудования или автоматических линий, сохранять на за- [c.184]

Для примера рассмотрим изменения в экономических показателях изготовления деталей на предприятиях, применяющих станки новой гаммы внутришлифовальных станков, выпускаемых Саратовским станкостроительным заводом. Станок ЗК225 В, как 12 179 [c.179]

Пример определения длительности межремонтного периода оборудования станочной АЛ. Определение оптимального межремонтного периода для узла редуктора подачи внутришлифовального станка модели 6С153, встроенного в АЛ модели 6Л70 по изготовлению внутренних колец подшипника. [c.296]

Особое значение, учитывая перспективы развития отечественного машиностроения и решения XXV еъезда КПСС, имеет проведение исследований и разработка соответствующих методик для станков с числовым программным управлением (ЧПУ). С этой целью необходимо, кроме ряда типовых методик для отдельных типов станков (мйогошпиндельных прутковых автоматов, одношпиндельных револьверных автоматов, токарных станков, внутришлифовальных полуавтоматов и др.), разработать 1сомплекс стандартов, регламентирующих [c.78]

В качестве примера на рис. 14 показаны два вида распределения времени безотказной работы при износовых отказах внутришлифовального автомата с плотностью фт(0 и выходного параметра обрабатываемой на нем поверхности детали — внутренней поверхности наружного кольца роликоподшипника Линия 1 показывает смещение центра мгновенного рассеяния наибольшего диаметра, а линия 2 — наименьшего диаметра детали, для которой верхнее отклонение ВО и нижнее НО. [c.77]

Другим, не менее убедительным примером является создание Московским специальным конструкторским бюро автоматических линий и специальных станков (МосСКБ-АЛ и СС) конструктивно-унифицированных внутришлифовальных и круглошлифовальных станков 24 моделей, предназначенных для встраивания в автоматические линии и для работы в условиях обычных поточных производств. Результаты унификации приведены в табл. 22. [c.296]

Исследованиями, выполненными в Уральском, Ленинградском и Львовском политехнических институтах, Севастопольском приборостроительном институте, установлена возможность эффективного применения виброгенераторных датчиков для контроля размеров деталей в процессе шлифования на кругло-и внутришлифовальных станках, при хонинговании с высокими требованиями к точности обработки. Кафедрой технологии машиностроения ленинградского политехнического института имени М. И. Калинина виброгенераторные датчики ВГД-10 (конструкции Г. Л. Перфильева) успешно использованы в системе автоматического регулирования токарных станков, обрабатывающих крупные и точные валы. [c.125]

Подналадчики применяются на шлифовальных (бесцентровых, плоскошлифовальных, внутришлифовальных), зубообрабатывагощих, хонинговальных, токарных и других станках. [c.104]

Основным крнтерне . оценки качества работы шлифовальных станков является соответствие выходных параметров обработанных деталей заданному допуску, которые определяются по результатам статистического контроля. При этом особую остроту приобретает обнаружение отклонений динамических характеристик станка и технологического процесса, а также локализация неисправностей, вызывающих снижение качества обработки. Для решения этой типичной задачи диагностики применительно к шлифовальному станку-автомату используем комплексный под ход [1]. Известные измерительные устройства для определения точности работы металлорежущих станков, их статических н динамических характеристик, как правило, позволяют решить частные задачи и не удовлетворяют требованиям, предъявляемым к комплексной диагностике шлифовальных станков, в том числе внутришлифовальных. Характерной особенностью последних является [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...