Отказ, лабораторное исследование причин

Оси самолета 35—36 (рис. 1.14) Осмотр входного канала ГТД 134 Останов двигателя экстренный 79 Отбортовка трубопроводов 69 Отказ, лабораторное исследование причин 267—272 [c.416]

Воспроизведение отказов. Если лабораторные исследования не могут вскрыть причины отказа, то желательно приобрести новый узел и провести его испытание с целью воспроизведения отказа. В тех случаях, когда нельзя определить точно входные величины и внешние факторы, вызвавшие отказ, следует использовать метод наихудшего случая. Испытание должно быть хорошо обеспечено приборами, чтобы в случае повторного возникновения исследуемого отказа можно было зафиксировать неисправность. На такое испытание следует приглашать инженера-разработчика, так как его знания и опыт могут оказаться очень ценными. [c.287]

При составлении ответа на запрос инженер по надежности в цехе (отделе) должен организовать проведение любых необходимых лабораторных исследований отказавшего изделия с целью выявления объективных причин отказа, использовать все источники цеховой информации для выдачи соответствующих сведений при ответе на запрос об информации. [c.430]

Для выяснения причин разрушений трубопроводов, шлангов и соединений были проведены статистические исследования отказов, возникших при эксплуатации систем, и лабораторные исследования усталостной прочности этих элементов. [c.193]

Для определения причины отказа или неисправности деталей и агрегатов авиационной техники необходимо проведение всесторонних лабораторных исследований. [c.376]

Совершенно недопустимо промывать и очищать от грязи, коррозии и смазки детали, направляемые на лабораторные исследования. Детали и агрегаты нельзя разбирать. Всем, кто в какой-то степени связан с выявлением причин отказов авиационной техникИ необходимо твердо помнить, что малейшая, на первый взгляд безобидная, небрежность с агрегатами и деталями, направляемыми на лабораторные исследования, может сильно затруднить, а порой и вообще сделать невозможным -установление истинной причины отказа авиационной техники, что в свою очередь может привести к неправильным выводам, и принятые меры по предупреждению подобных отказов окажутся неэффективными. [c.376]

В полевых условиях не производится подробное исследование для выяснения причин отказов, так как там нет необходимого лабораторного оборудования. Кроме того, график летных испытаний обычно составляется так, что времени для подробного анализа отказов не может быть выделено. Узлы, вызывающие неисправность изделия, должны быть быстро обнаружены и заменены, чтобы не сорвать срок запуска. [c.266]

Когда отказавший узел принимается лабораторией анализа отказов, в журнал должны быть записаны относящиеся к нему данные. Обычно регистрируемая информация включает в себя дату поступления, номер сообщения о неисправности, номер чертежа узла, серийный номер, описание неисправности, сведения о местоположении устройства, в котором произошел отказ, фамилию инженера, которому поручено исследование. Две дополнительные графы — причина отказа и номер лабораторного сообщения — заполняются после того, как будет закончен анализ. [c.287]

Бьш выдвинут ряд версий причин отказа. Эти версии легли в основу проведения соответствующих экспериментов в лабораторных условиях. Исследования были проведены, но не дали однозначного ответа о причине отказа. Результаты этих исследований, которые могли способствовать повышению общей надежности, бьши использованы при разработке последующих вариантов зарядов. [c.85]

Дальнейшее совершенствование система управления качеством получила на предприятиях г. Горького. Созданная ими система КАНАРСПИ (качество, надежность, ресурс с первого изделия), базируясь на основных положениях саратовской системы, охватывает стадии проектирования, производства и эксплуатации. Созданию КАНАРСПИ предшествовали исследования причин отказов, влияния конструкторских и технологических факторов на надежность, а также изучение отечественного и зарубежного опыта проектирования, производства и эксплуатации сложных систем. К числу характерных особенностей КАНАРСПИ относятся широкое развитие лабораторно-испытательной базы организация работ по получению своевременной и объективной информации о качестве выпущенных изделии в эксплуатации, использование принципов стандартнгаации. [c.11]

Порядок лабораторных исследований отказов и неисправностей агрегатов и деталей авиационной техники может быть различным. Например, определяют внешнее состояние детали или агрегата в целом, взаимное расположение деталей внутри агрегата, работоспособность агрегата (если возможно), для чего снимают его рабочие характеристики, разбирают агрегат, дефектируют детали и обмеряют их определяют механические свойства металлов деталей агрегата проводят металлографический анализ определяют химический состав материалов проводят рентгеновские исследования анализируют результаты лабораторных исследований дают заключение о работоспособности детали или агрегата непосредственно перед отказом и разрабатывают рекомендации по предупреждению причин отказов. [c.377]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...