Устойчивость скручиваемого стержня

Для уменьшения угла поперечного наклона кузова при поворотах в передней подвеске поставлен стабилизатор поперечной устойчивости. Он представляет собой изогнутый стержень 17, закрепленный поперек рамы в опорах 15 па резиновых втулках. Концы стержня при помощи стоек 5 с резиновыми подушками соединены с рычагами подвески. При перекосах передней части автомобиля стержень скручивается и препятствует наклонам кузова. [c.524]

Если длинный круглый стержень скручивать парами сил, приложенными по концам, то яостепенно увеличивая значение скручивающих моментов, можно достигнуть предела, когда прямая форма равновесия перестает быть устойчивой, и при дальнейшем увеличении момента ось начинает искривляться. Мы удовлетворим всем условиям равновесия, если допустим, что ось искривляется по винтовой линии. Обозначим через г радиус того цилиндра, на котором располагается искривившаяся по винтовой линии ось стержня, и через а — угол, составляемый элементами винтовой линии с осью цилиндра. Тогда главная кривизна для оси стержня после вьшучивания представится так [c.310]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...