Кармана) смазки гидродинамическая

Для системы циркуляционной смазки гидродинамических подшипниковых узлов используют специальные резервуары, в которых находится предохранительный клапан -выключатель. Как только в подшипниковых узлах (карманах) набирается достаточно масла, поплавковый датчик, контролирующий его уровень, отключает двигатель системы смазки и привод шлифовального круга. Такая предохранительная мера предотвращает повреждение точных и дорогих подшипников шпиндельных узлов. Масло, нагретое в результате трения в гидродинамических подшипниках, поступает в систему охлаждения, что обеспечивает поддержание его температуры в заданных пределах. На более старых моделях станков применялись две системы смазки для шпиндельных узлов на гидродинамических подшипниках и для других трущихся пар в узлах станка. [c.150]

Классические решения гидродинамической теории развиты для случаев учета зависимости вязкости смазки от температуры и давления и теплообмена с поверхностями (плоская задача), на подшипники новых типов с карманами-холодильниками и др. Приближенно рассмотрены задачи для подшипников с перекосом шейки, с отклонениями вкладыша и шейки от идеальной формы. Широко применяются для расчетов подшипников электронные счетные машины. [c.69]

Подшипники скольжения, применяемые в качестве опор шпинделей, бывают нерегулируемые (применяют редко, при практически полном отсутствии износа в течение длительного срока эксплуатации), с радиальным, осевым регулированием зазора, гидростатические (у которых предусматривают подвод масла под значительным давлением в несколько карманов и вытеснение через зазор между шейкой шпинделя и подшипником), гидродинамические и с воздушной смазкой, [c.37]

Гидростатодинамическая смазка. При этом виде смазочного действия разделение поверхностей трения смазочного материала достигается за счет как гидростатического давления, создаваемого в карманах, так и гидродинамической смазки на всей остальной по- [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...