Парабола индуктивного сопротивления

ПАРАБОЛА ИНДУКТИВНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ И ПЕРЕСЧЕТ КРЫЛА С ОДНОГО УДЛИНЕНИЯ НА ДРУГОЕ [c.241]

В плоскости Сх, Су) зависимость (4.2) изображается в виде параболы, называемой параболой индуктивного сопротивления (рис. 52). [c.242]

Индуктивному сопротивлению в системе координат Са, Су, соответствует парабола, называемая параболой индуктивного сопротивления. Если провести такую параболу на одном чертеже с полярой, полученной из опыта (рис. 172), то отрезки прямых, соединяющих точки обеих кривых параллельно оси с , будут, на основании уравнения (105), численно равны значениям коэффициента профильного сопротивления. [c.297]

Рис. 172. Парабола индуктивного сопротивления

Парабола индуктивного сопротивления 297 Парение тяжелого тела в воздухе 119 Пассаты 521 Пекле число 530 [c.568]

Построение кривой С,- дает параболу с вершиной в начале координат. Эта парабола называется параболой индуктивного сопротивления. Следовательно, полное сопротивление крыла складывается из профильного сопротивления Ср и индуктивного [c.21]

На поляре Лилиенталя эти сопротивления откладываются в виде отрезков С,- от оси координат до параболы индуктивного сопротивления и отрезков Ср — от параболы до поляры (фиг. 12). [c.21]

По поляре Лилиенталя можно судить об обтекаемости профиля. У хороших профилей крыла поляра Лилиенталя вдет почти эквидистантно параболе индуктивного сопротивления на всем диапазоне летных углов. [c.22]

Момент резкого отхода поляры от параболы индуктивного сопротивления указывает на начало срыва обтекания, т. е. на появление вихрей. На небольших углах атаки профильное сопротивление будет Складываться из сил трения, так как вихреобразование будет отсутствовать. Для тонких профилей величина Ср равна 0,004—0,006 и Для толстых Ср — 0,006—0,008. [c.22]

Г- азность между соответствующими абсциссами поляры и параболы индуктивного сопротивления представляет собою С . мму сопротивления феиия и части сопротивления давления эта сумма называется профильным сопротивлением. [c.164]

В дальнейшем благодаря счастливой случайности удалось обнаружить обстоятельство, оказавшееся чрезвычайно важным для практики и которое заранее никак нельзя было предвидеть. И t инo, после того как к каждой поляре стали добавлять на чертеже также параболу индуктивного сопротивления, оказалось слелуюшее разность между измеренным и теоретическим коэфициентом лобового сопротивления почти одинакова для всех крыльев с одинаковым профилем. Это показывает, что профильное сопротивление не зависит от относительного размаха,и, следовательно, имеется возможность пересчитывать полученные иа основании эксперимента поляры от одного относитель Юго размаха к другому, не прибегая к новому эксперименту. [c.214]

На рис. 2.24 пунктиром нанесена кривая зависимости коэффициента индуктивного сопротивления от Су. Из формулы (2.14) видно, что эта кривая является параболой. При наивыгоднейшем угле атаки индуктивное сопротивление составляет половину всего сопротивления самолета (это может быть доказано математически). При малых углах атаки доля индуктивного сопроти вле1Н,ия относительно невелика. [c.68]

СЫ- № 11Ь) что индуктивное сопротивление есть функции второй степени от нодьсмноИ силы поэтому, если изобразить ату зависи-юсчь графически аа диаграмме (ед, ). то получится парабола, зависащая 01 [c.164]

Опытные данные. Крылья. На фиг. 100 — 103 изображена в виде кривой (поллра Лилиенталя) зависимость между с (ординаты) и с, (абсциссы нанесены в 5-кратном масштабе по сравнению с с ) для различных крыльев. У точек кривой помечены углы, им соответствующие. Кроме того, на этих диаграммах представлена зависимость коэфициента момента (абсциссы) от Сц (ординаты) (центр моментов — фиг. 90). Все крылья имеюг один и тот же относительный размах (стр. 455) 1 5 (переход к другому размаху — стр. 456). Индуктивное сопротивление, соответствующие этому относительному размаху, нанесено в виде параболы. Профильное сопротивление определяется расстоянием между параболой и полярой ). [c.461]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...